前段时间，喵哥试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，所以今天就来讲一下，这一款车深度试驾了一个礼拜，我的一些体验。

外观

首先外观我就不多说了，基本上现在一看，大大的镀铬格栅，中间标了个汉字，都知道是比亚迪家族的。

这个镀铬格栅其实很多朋友都不喜欢，包括我自己也不喜欢，我觉得看上去不上档次。

除此之外整个前脸的龙颜设计，包括后尾灯的设计，识别度非常高。

我觉得在外观设计方面，比亚迪这些年确实是进步很大，以前都喷他们家的车设计的丑，现在外观，基本上没有人再喷了。

动力和油耗

这款车最大的亮点就在于动力，尤其是它这一套混动系统，搭载的是自家的1.5的混动专用发动机，再配合自己的刀片电池。

总的来说，目前51公里版本和110公里版本。如果你选择的是长续航版本，基本上对于绝大多数朋友上下班通勤来说，都可以实现零油耗了。

所以这套动力系统，在动力跟油耗中间，得到了算是一个很优化的结果了。

从我自己实测来看，就是在纯用油的情况下，在跑高速比较耗油的情况下，我跑出来的百公里油耗，也就是5个多油左右。

这个油耗对于它本身1.8的整备质量来说，算是挺不错的一个油耗了。

它的省油不是靠牺牲动力体验来实现的，目前日常驾驶也好，高速超车也好，基本上它的动力可以说是随叫随到。

底盘

这款车的动力是一个很大的亮点，但是底盘这块，确确实实还是有一些不足的地方。

整个调校功力还是欠缺，动力太猛和底盘之间的差距，让你觉得开它的时候，确实有点难受，所以这个也算是一个缺点。

虽然它的底盘用的是多连杆的独立悬挂，但是底盘用料是一个方面，调校确实是很考验厂家的功力，这一点在它身上算是一个短板。

内饰和配置

它整个内饰，司机面向的操作，这已经是很家族化的一个设计了，整个这套设计目前来看，就已经说不上太多出彩的地方了，实用性倒是还可以。

只不过也有一些用起来不太爽的槽点，比如太多的亮条和钢琴烤漆的设计，一卫生难打理，二反光干扰驾驶。

在这个地方不得不说的，就是在内饰以及科技配置方面，如果你上到了中高配的版本，其实它给的东西已经算是很丰富了。

像驾驶辅助，影音娱乐系统，大屏这些东西，其实对于日常驾驶来说，舒适性会高不少。

尤其是如果到了顶配的，比如旗舰型都配备了座椅通风加热。

这一点比起我之前试驾宋MAX，确实实用性会好不少。

所以这些配置的加持，在这个价位，虽然调了点价，但是在十七八万这个价位，因为你买的话，没有购置税。

总的来说，我觉得整个配置，给的还算是厚道的。

后排空间与风格

后排空间，前排是调到B柱的位置，如果像我这个体格，往前调的话，它这个位置就很宽了。

往后面一点点的话，我整个后排的空间，还算是比较充裕的，而且即使放上安全座椅，中间这个位置也还好，可用性还比较强。

整个座椅的风格，虽然看到的是偏运动的设计风格，但是实际上它这个座椅给的是偏舒适的。

非常软，但是非常软带来一个问题就是，承托性会变差，如果时间坐得长了，容易腰疼。

尾部空间

最后看一下尾部空间，比亚迪整个DM-i混动都有一个问题，整个它的尾部空间会偏小一点，由于它下面是放了一个电源控制模块，再加上里面还有一些补胎液什么的，所以没有备胎。

而且整个后备箱抬得比较高，整个后备箱的空间会偏小，这一块的实用性确实会稍微差一点。

总结

其实比亚迪造车这么多年，以前的燃油车被大家诟病的挺多，但是这几年新能源车起来之后，尤其是从上个月的销量来看，宋家族是比亚迪的当家花旦，因为它定位就是在10-20万这个区间。

尤其是咱们买车，都喜欢大空间，喜欢SUV，喜欢高颜值，喜欢更多的电子配置，舒适性的配置。

这些东西比亚迪全都给你占了，这样很多硬需求的点，基本上都已经做到了心坎里面。

虽然这车也有一些缺点，一些槽点，但是它的优点确实是比较明显。

所以这就像一个略微偏科的孩子，让我们不得不去看他的优点，然后就忽略他的一些缺点。

这就是我认为，为什么比亚迪上个月4月份，月销破10万，然后这台车就占了2万多，一个很重要的原因。

它的定位确确实实，大批量的走量这么一个位置，所以导致它现在也陷入一个很尴尬的境地，就是卖得太多产能跟不上，导致等车时间太长。

返回第一电动网首页 >