今日凌晨，特斯拉发布了2022年第一季度财报信息。根据官方公布的数据来看，特斯拉第一季度整体营收为187.56亿美元（约1217.77亿元人民币），同比增长81%，高于分析师预期的179.2亿美元。当前给出的对外口径是净利润为37.36亿美元，同比增长255%，也就是说特斯拉日赚约4200万美元（约合人民币2.7亿元），特斯拉强大的吸金能力在新能源汽车领域暂时没有能够与之抗衡的对手。

进入2021年之后，特斯拉的营收增长速度迅猛，尤其是毛利率，平均下来每个季度大概增长2个百分点，在2021年第四季度首次达到30.6%。这次特斯拉也没有让我们失望，今年第一季度毛利率来到了32.9%。什么概念呢？按照model X在国内的售价来说（model X指导价94.00-100.00万），特斯拉每卖出一辆车就净赚10万人民币以上！在这个电池原材料上涨、芯片紧缺、新能源品牌集体涨价的大环境下，特斯拉是怎么达到净利润飙升255%的？

特斯拉将一季度的业绩归功于交付量的增长和平均销售价格的上调。自2021年年底至2022年3月，特斯拉一共进行了5轮价格上调。特斯拉一季度共交付了约31万辆，同比增长68%，略高于四季度的30.9万辆。虽然说这几次涨价都是由于生产原材料价格上涨导致的，但特斯拉是为数不多能够轻松将成本上涨压力转移到售价上涨，还能让消费者欣然接受，在头部卖得火热的品牌。

在财报会议中，特斯拉方表示全球供应链瓶颈导致芯片关键零部件紧缺，将对特斯拉2022年的产能进行长期影响。马斯克表示，特斯拉今年预计能够实现60%的交付增速，另有分析师预估特斯拉在2022年预计会交付146万辆车，较2021年增长56%。这个交付体现相当于2021年比亚迪与蔚来、小鹏、理想、哪吒汽车等众多自主品牌年交付量加起来的总数。不过，比亚迪在本月月初宣布停止生产燃油车，旗下生产资源将百分百倾注于新能源汽车生产，不知道今年能否达到年交付100万辆车。

除此之外，特斯拉通过把碳排放信用额度出售给那些需要凭此来满足排放相关规定的汽车制造业竞争对手。在一季度中凭借出售碳排放额度收入6.79亿美元（人民币约44.08亿元），较上一季度增幅超过116%。这种一次性收益，对特斯拉毛利率增长贡献不少。

写在最后：特斯拉作为新能源行业当中的领头羊，超高的毛利率意味着特斯拉拥有更高的价格下降空间，在产品力与品牌影响率双重驱动下，留给同价位国产品牌的生存空间并不多了，自主新能源品牌必须加快成长步伐。

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