意义：

多家汽车制造商陆续发布了俄乌冲突对其供应链和产量的最新影响。

展望：

值得注意的是，大众乘用车品牌已宣布，在停产发生后，其产能提升速度比预期更快，而斯柯达则表示，其乌克兰线束供应商已重启生产。

图片来源：Volkswagen Group

由于乌克兰供应商停止了与线束供应有关的生产，许多汽车制造商宣布生产遭受中断，近期有多家汽车制造商陆续发布了俄乌冲突对其生产业务影响的最新消息。大众乘用车品牌宣布，公司在沃尔夫斯堡主要工厂的产能提升速度比预期更快，这使生产中断缓解情况比最初预期更好。在《欧洲汽车新闻》分享的一份声明中，公司表示，计划最早在3月23日重启该工厂Golf车型的两班制生产。在接下来几周里，Golf生产线将恢复至乌克兰线束供应中断之前一直采用的标准三班制生产模式。不过，公司表示，目前并不排除进一步生产中断的可能性。与此同时，大众乘用车表示，其在茨维考和德累斯顿的纯电动汽车（BEV）工厂将需要更长的时间才能恢复“正常”的生产水平，茨维考工厂预计将于4月初恢复汽车生产。不过在这种情况下，恢复“正常”还与当前半导体供应危机紧密联系，目前半导体生产水平仍低于危机前。这个问题与俄乌冲突并没有直接关系。大众集团试图通过扩大其在罗马尼亚、匈牙利、突尼斯、摩洛哥以及墨西哥和中国供应商工厂的采购范围，来缓解供应商莱昂尼在乌克兰工厂的线束供应中断。

与此同时，据路透社报道，大众乘用车品牌的姊妹公司斯柯达表示，其位于乌克兰的线束供应商已重新开始生产，并恢复向其捷克工厂供应线束。斯柯达负责采购的董事会成员Karsten Schnake表示：“我们在乌克兰的合作伙伴决定本周重新开始生产线束，工厂工人们将得到全面服务和全面安全保障。”Schnake补充道，尽管一些线束供应商在乌克兰已经重新启动生产，但斯柯达与大众乘用车品牌一样，也在寻求双重来源线束供应“以防出现问题”，双重来源将在未来3至4个星期得到落实。斯柯达表示，本月早些时候已停止Enyaq纯电动汽车（BEV）的生产，同时表示维持Scala和Kamiq的生产也存在风险。

然而，尽管大众集团旗下两个品牌都带来了利好消息，但福特在欧洲的生产业务却并非如此，受俄乌冲突影响，福特在德国萨尔路易斯的工厂正面临停产。根据ANE的一篇报道，萨尔路易斯工厂从3月21日起将停止生产某些Focus车型5天时间。不过，福特的供应中断与其他汽车制造商受俄乌冲突影响导致的线束供应问题无关。根据福特的声明，新款Focus将配备12.3英寸的信息娱乐屏幕。同时，福特还将继续推出搭载标配8英寸屏幕的Focus版本。据当地媒体报道，福特在Focus方向盘部件的发货方面也遭遇了问题，因为其中部分部件来自乌克兰。福特还宣布，由于半导体供应问题，本周将暂停科隆工厂Fiesta的生产，生产Galaxy和S-Max的西班牙瓦伦西亚工厂也宣布了类似的停产指示。福特还表示，由于受到俄乌冲突的影响，原本在大众波兹南工厂生产的福特Tourneo Connect小型客车仍处于暂停状态。

分析观点深度解析

对于IHS Markit（现已并入S&P Global）而言，继续区分停产的原因是由于俄乌冲突导致还是全球汽车半导体持续短缺仍然很重要。无论在全球还是欧洲，半导体短缺仍是产量水平难以恢复到满足被压抑的消费需求水平的最大限制因素。但是，也应该指出，这两种因素现已开始相互作用。第一个挑战是氖气供应中断正在增加。对于用于芯片蚀刻生产的高纯度氖气，乌克兰的供应商控制着全球近一半的供应量。我们的初步研究表明，当前直接风险较低，半导体制造商拥有充足的氖气库存，但这一问题的可见性并不高。第二个挑战是用于半导体电镀和精加工的金属钯的可用性。考虑到这一点，我们最近将2022年和2023年全球轻型汽车产量预测分别下调了约260万辆。在3月份预测中，我们现在预计2022年全球轻型汽车产量将达到8,140万辆，2023年将达到8,850万辆。IHS Markit（现已并入S&P Global）负责全球产量预测的执行董事Mark Fulthorpe表示：“在3月份发布的预测中，我们对2022年和2023年的产量预测分别下调了260万辆，但下行风险巨大。最坏的情况是，今年和明年产量可能会减少400万辆。”我们最新的预测是，2022年欧洲汽车产量将减少170万辆，其中包括俄罗斯和乌克兰需求减少不到100万辆。不过，由于乌克兰局势非常不稳定，我们将继续对最新局势发展做出反应，为客户提供尽可能准确的更新和预测。

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