在当前的世界工业格局下，全球汽车产业都在向电动智能化加速转型，智能网联汽车已渐成趋势。在面对将智能、网联作为核心要素的行业竞争中，以我国目前的发展现状来看，虽略有优势，却依然“压力山大”，特别在汽车操作系统、芯片等关键技术上，仍然有很大的空间亟待探索。

针对这一行业问题，在刚刚闭幕的两会上，来自汽车行业的多位全国人大代表纷纷建言献策，其中，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了短期、中期和长期三步走的行业发展建议，希望由国家进行系统调控指导，给予相关政策扶助，完善产业布局，构建产业人才的引进与培养机制等。这些非常有建设性的建议，也受到了其他代表的赞同。无独有偶，在近日工信部发布2022年汽车标准化工作要点中也提到，要开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系。推进MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、计算芯片和新能源汽车专用芯片等标准研究和立项。启动汽车芯片功能安全、信息安全、环境可靠性、电磁兼容性等通用规范标准预研，以此为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。

如果说政策层面是客观必要条件，那么企业自身对于产品的不断优化与迭代则是其发挥主观能动性的重要体现。例如一款好的芯片产品，它的核心价值自然是体现在“好用”上，那么怎么衡量这个“好用”呢？对此，地平线机器人高级研发总监凌坤先生给出了自己的观点，他说：“我认为好用是把开发者头脑里对产品的思考，利用芯片上所能提供的辅助设施，以最快的方式打造出他最想要的产品，来提升研发效率。”为了论证这一观点，他还特别提到了C++的例子，对于他们提出的“C++一定要让应用能够非常好的利用硬件性能特性来提升硬件效能，同时更好的管控底层的编程复杂度”和“能够让程序员写出好的代码，并创造出好的应用，而不是预防程序员出bug”的原则给予了充分认可：“（从C++的例子来看）我们（地平线机器人）更加坚信AI芯片上的开发也需要充分释放硬件的性能，降低开发的复杂度，让AI开发者们在 AI芯片平台上开发自己最主要的应用，并把它变成一个很好的产品，推向客户、市场。结合C++ 14年的发展历史，我们认为这样的平台才是一个“好用”的开发平台”。当然，这样一个平台的搭建需要行业内多方的参与和推动，因此，对于地平线机器人及其产业伙伴而言，进一步加强技术与产品领域的相关合作与联动就显得至关重要。

事实上，在全球汽车智能化、网联化发展大趋势牵引下，快速提高我国芯片产业整体力量，建立稳固的核心竞争力已经迫在眉睫。而在这一进程中，地平线机器人所提出的通过提升产品研发效率来打造好用的芯片产品这一观点确实更加符合当前的发展实际。并且，从某种程度来说，这对于我国芯片产业在全球汽车行业集体转型中能够扮演重要角色是有着非常积极的推动作用的。

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