尽管不愿意承认，但这就是事实。在2021年，保时捷纯电动汽车Taycan交付了41296辆，远超特斯拉的旗舰车型Model S和Model X之和，这两款车合计交付了24964辆。
到了2022年，保时捷Taycan依然保持着强劲的交付势头。据eu-evs的不完全统计，在欧洲14国，保时捷Taycan的交付量已达1938辆。而同期同地域，特斯拉Model S交付量只有4辆、Model X只有7辆。
根据此前特斯拉CEO马斯克透露的消息，现在Model S和Model X仍在产能地狱之中，因此，短时间内不管欧洲还是亚洲，批量交付的可能性微乎其微。即使在特斯拉的大本营、Model S和Model X的生产地美国，这两款车的交付量也相当有限。照此下去，2022年的高端电动汽车市场，老大应该仍是保时捷Taycan的，至于Lucid Air和FF91，完全不具备任何竞争力。
保时捷Taycan，是曾经的最著名的特斯拉杀手之一，它刚刚发布时，被特斯拉Model S用数据各种碾压，这引来了很多的嘲笑。但是，几年过去了，传统车企保时捷却用此前积累的生产优势，成功抢到了高端市场第一交付品牌的地位。
也许有人想辩解，说特斯拉Model S在各个方面都是完全碾压保时捷Taycan的，这个我承认。但有个问题需要注意，Lucid Air、FF91也很强啊，不是总被网友嘲笑吗？产品再强，不能交付，不也是扯淡吗？对不对？
根据保时捷最新的产品计划，2025年他们要实现纯电动汽车的销售占比超50%，到2030年这个数值要超80%。而保时捷在2021年的交付量超过了30万辆，因此，如果真能按照保时捷的计划发展，特斯拉想夺回高端电动汽车第一品牌的宝座，恐怕就很难了。是不是这样呢？
来源：第一电动网
作者：不看车
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