一周之前，蔚来成功登陆港交所，与小鹏、理想再次会师资本市场。新造车三巨头现在先后完成美股和港股双重上市，接下来就要看哪吒、零跑和威马了。

3月17日，零跑汽车率先向港交所提交上市申请书，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际四大机构联席保荐，之前声称的年内赴港IPO，几乎是板上钉钉的事。

招股书显示，2020年-2021年，零跑汽车的交付量分别为8050台、4.4万台，增速十分抢眼。但与此同时，2021年零跑汽车营收31.3亿，亏损达28.45亿，近三年总亏损超48亿。2022年，这一情况也不会有根本转变。

零跑目前已经交付的车型有三款：S01、T03和C11。其中卖得最好的是微型车T03，售价在10万元以内。按照零跑的规划，2022-2025年将陆续推出8款新车，今年4月会推出旗舰轿车零跑C01，3秒级零百加速，续航可达700公里，看起来很有竞争力，但零跑的品牌定位需要从T03的印象中有所突破才行。

蓄势待发的不止零跑一家，广汽集团也在17日宣布，广汽埃安已完成25.66亿元非公开增资，并将启动A轮融资以及股份制改制，预计三季度前完成相关工作。之后便会根据广汽埃安的发展情况，择机选择IPO寻求上市。不过与零跑不同的是，广汽埃安的目标可能是科创板，而非港交所。

根据广汽年报数据，广汽埃安在2018-2020年的营收实现了高速增长，这三年的收入分别达到23.3亿元、49.2亿元和71亿元，销量分别为4.2万辆、6万辆和12万辆。2021年的营收有望突破170亿元，这对2020年就已独立出来的埃安来说，正式IPO上市的好机会。

此外，哪吒和高合汽车也都透露了上市计划。之前有消息称，哪吒汽车主体公司合众新能源计划在2022年启动赴港IPO，融资10亿美元；而高合汽车上市融资的打算。从产品销量的角度看，哪吒、零跑、埃安、高合都有成功IPO的机会，比较尴尬的是威马汽车，销量止步不前，产品问题频发，2022年上市可能没那么容易。

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