向来是自主品牌车企“大佬”的吉利、长安等，在2月份销量增长方面似乎有点乏力，给了比亚迪一个绝好机会。

据乘联会统计的数据显示， 2月狭义乘用车厂商批发销量前十的车企与之前相比出现了较大变化，其中比亚迪借助新能源汽车“疯长”成为一匹真正的黑马，而原先一直排名前三的上汽通用却落到了第六位，或许这也是历史首次上汽通用排名滑落到如此地步。南北大众继续占据“数一数二”的排名没有任何悬念。 

值得一提的是，比亚迪已然跃升为自主品牌企业销量之首，不能不说其新能源战略布局的规模效应取得预期效果， 2月比亚迪汽车销量为9万辆，同比增长三倍以上，其中新能源乘用车达8.7万辆，同比增长764.1%。无论在体量还是增幅上，比亚迪的表现确实可圈可点。而向来是自主品牌车企的“大佬”的吉利、长安等，在2月份销量增长似乎有点乏力，而给了比亚迪可乘之机，拔得头筹。 

应该说，今年以来比亚迪新能源车持续热销，与其均衡的产品布局和EV、DM插混两条腿走路的技术路线密不可分。有报道称，今年比亚迪还将有多款新车推向市场，如汉DM-i、汉DM-p以及2022款唐等。以比亚迪这几个月迅猛的增长势头来看，如果再有新产品加持，未来市场或有更多的收获。

面对比亚迪借助新能源汽车的猛攻态势，吉利汽车也紧锣密鼓，持续发力新能源市场，不过由于吉利汽车两边作战（一边是燃油车，一边是新能源），或多或少分散了资源、精力的集中并有点顾此失彼。 

就吉利新能源汽车来说，旗下已有极氪、几何和睿蓝三个纯电动品牌，固然“孩子多了好打架”，可这三个品牌暂时还处于“成长期”，暂时还无法对比亚迪构成急迫的市场压力，且吉利在新能源领域的体量毕竟有限，在可预计的期限内，吉利新能源还不能赶超比亚迪。

林言以为，比亚迪在1-2月的销量确实亮眼，不过吉利、长安等自主品牌车企在新能源市场仍将会短兵相接，接下来比亚迪还能否延续这个“高光时刻”，把握这来之不易的良好局面，有待进一步观察。

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