自恒大宣布造车后，业内人士对此褒贬不一，一有风吹草动恒大汽车直接被送上热搜榜。近日，一则消息再次把恒大汽车推向舆论的风口浪尖。

细心的网友发现，在工信部官网公示的353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单中，出现恒驰5的身影，这也意味着恒驰5获得了“准生证”。

值得一提的是，近日恒大汽车还发布了招聘信息，岗位有100多个，包括冲压、涂装、总装等。种种迹象表面，恒大汽车又开始向新能源汽车领域发起新的一轮进攻，在朝好的方向发展。

一、6款车型亮相，一时风光无限

新入局的造车企业，一般都会选择代工厂进行生产，这样做的目的是为了节省时间，减少取得车辆生产资质以及建厂的时间，譬如小鹏、蔚来等造车新势力。与这些企业不同，恒大最不缺的就是资金，于是选择了另一种方式——买。

要造车，就得解决生产资质和生产线问题。恒大集团旗下子公司恒大健康斥巨资收购Mini Minor Limited以及NEVS。NEVS旗下拥有萨博汽车、国能汽车等整车制造企业。值得一提的是，国能汽车是当时拥有新能源汽车整车“双资质”的十家企业之一。这一顿操作之后，困扰造车企业许久的生产资质，就这样被恒大轻松解决了。

同时，为了将造车这个理想实现，恒大健康更名为恒大汽车，并按照工业4.0标准，在全球范围内布局了10个生产基地，其中包括在广州、沈阳、郑州、天津、广西、青岛、上海等地建设生产基地。此后，恒大汽车发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”，计划三年内投资450亿人民币，把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。并制定了一个目标，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。为实现目标，2020年恒大一口气发布了6款车型，恒驰1到恒驰6，完成了从A级到D级，涵盖轿车、轿跑、SUV、MPV。

这在当时来讲，可谓是风光无限。

二、大干三个月，实现首款量产车下线

当外界认为恒大开始步入正轨时，2021年由于主营地产业务暴雷，债务危机让造车陷入了危机，恒大汽车甚至还面临被出售的风险。就在外界认为恒大汽车快要奄奄一息时，2021年10月份恒大宣布重大战略调整，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型，形成以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

同时，恒大汽车在战略合作伙伴大会上喊出口号：“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。会上，恒大汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车已经打响了为期三个月的攻坚战，确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线。在恒大团队的的努力下，恒驰5在今年1月12日顺利下线，官方宣称比预期早了15天。

三、交车倒计时，恒驰5的机会在哪？

当然，随着恒驰5的下线，距离上市也不远了。那么它的机会在哪？

机会1：市场潜力大。紧凑级SUV这个细分市场本身就是红海市场，而造车新势力活跃在该细分市场的车型仅小鹏G3系列、哪吒U系列，这就给恒驰5留下了更多的机会。加之恒驰5号称拥有宇航级旗舰智能座舱、最先进的超算力平台、超级智能生态圈、AVP自动泊车系统等，看似比小鹏G3系列、哪吒U系列更有吸引力。可见，恒驰5具备一定的市场潜力。

机会2：核心技术多。恒大汽车与德国麦格纳等企业进行合作研发多款车型，此外还成立恒大汽车全球研究总院加强自主研发，在底盘架构、动力电池等方面拥有多项核心技术。据不完全统计，仅技术专利就达2242件。

机会3：营销渠道广。恒大汽车可以利用恒大现有的资源，把地产和汽车有机融合起来，搭建销售渠道，购房送车，做好小区充电桩等配套设施，实现量的突变。

机会4：资金雄厚。蔚来创始人李斌曾说过：“没有200亿别想造车”！但从目前恒大的情况来看，恒大已累计投入超过500亿元，倾其资源保证恒驰5的量产交付为头等大事。据悉，恒大已出售部分资产换取可流动资金用于造车事业。

综合来看，恒大作为跨界造车的一员，因造车进度缓慢，被人诟病成为家常便饭。2022年开年随着恒驰5的下线以及获得了工信部颁发的“准生证”，打脸了那些唱衰恒大汽车的业内人士。不出意外的话，恒驰5预计今年8月份就可以实现量产交付，可以说，恒大汽车未来可期。

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