距离品牌发布会仅过去三个月，自动驾驶卡车赛道的「新物种」又传来新消息。

12 月 13 日，DeepWay（深向·星途）发布了首支自动驾驶系统卡车行驶路测视频。

据了解，在历经试验车辆改制、传感器安装标定、算法模块及功能组件研发、功能测试、匹配标定，DeepWay 团队在测试场仅用一周时间便完成了车辆基本自动驾驶能力的动态调试。

据 DeepWay 介绍，本次测试基于改装试验车辆进行，并展示了巡航、换道等高速公路典型自动驾驶功能，涵盖定速巡航、跟车、切入、切出、弯道限速、换道、避障绕行、靠边停车等场景。

路测是自动驾驶卡车量产过程中的关键一步，决定着企业商业化的速度。尤其是当前自动驾驶卡车行业整体还处在群雄逐鹿的早期发展阶段，要想抢占先机，就得快人一步。

从我们多年对自动驾驶卡车公司的观察来看，能在如此短的时间就达到重卡动态自动驾驶能力测试的公司确实非常少见。

而 DeepWay 从官宣公司成立，到取得项目实质性进展，在不到一年的时间里不停地刷新速度，大步迈向货运物流行业的「星途」。

1、新物种：瞄准自动驾驶卡车新赛道

自动驾驶已经在汽车行业掀起了智能化变革的新浪潮，这场新技术的狂欢将极大提升人类出行体验和工作效率，推动社会整体迈向高质量发展。

从国外的谷歌 Waymo，到国内的百度，科技巨头们一直都是自动驾驶技术研发和推广的重要参与者。

但是，将 L4 级别自动驾驶推向商业化所面临的市场规模化挑战，不仅难住了 Waymo，也困住了像文远知行、小马智行等国内重要玩家。

冷静之余，企业也都在纷纷反思自动驾驶下半场的路该如何走。

因此，自动驾驶按场景落地被提及的愈发频繁，除 Robotaxi 之外，无人卡车、无人巴士等「小众」的商业场景应用驶入了自动驾驶企业的视野。

2020 年底，交通运输部发布《关于促进道路交通、自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提到支持开展自动驾驶载货运输服务，结合生产作业需求，开展自动驾驶载货示范应用，并在做好风险评估和应急预案的前提下，视情况推广至公路货运、城市配送等场景，打造安全、高效、智能的物流运输服务。

从当前货运物流行业的发展情况来看，各个环节的成本已经压到了极低，依靠商业模式创新、组织优化或管理提升都只能有小幅量的改善，而不会有质的跃升。

通过 AI 技术实现无人化，节省人力成本，才是整个行业质的提升的根本途径。

此时，汽车之心注意到在自动驾驶商业化落地布局上，百度已经开始入局，联合国内领先的整车物流数字化管理平台狮桥集团成立了 DeepWay。

DeepWay 作为面向智慧货运物流场景的「新物种」，既承载了百度自动驾驶在干线物流场景商业化落地的重任，也为狮桥智慧物流运力池提供了高效低成本的运载工具。

2、高起点：技术+场景赋能产业升级

除了 Robotaxi，货运物流成为了当前自动驾驶行业商业化的先启之地。而 DeepWay 剑指中国自动驾驶货运物流万亿级赛道。

作为百度 Apollo X 计划在人才、技术、资本、场景等多个维度重点扶植的独角兽企业，相比一般企业，DeepWay 从诞生之初即站在了高点。

从无数的历史经验来看，自动驾驶企业出现「滑铁卢」多数源于只有技术能力，却欠缺场景落地。

而没有场景的技术，注定是无法生根发芽，结出果实的。不同的是，DeepWay 既有百度授权的自动驾驶技术，也有狮桥丰富的干线物流场景做支撑。

在技术上，百度作为国内自动驾驶头部企业，在自动驾驶领域已经积累大量的量产产品经验。

据悉，百度与超过 70 家车企 800 款车型展开合作，实现超过220 万台的小度车载 OS 前装量产搭载。

在场景上，狮桥作为中国领先的整车物流数字化管理平台，通过打通货运生态上下游数据，能提供从订单到支付的全链条数字化高频交易 SaaS，汇聚海量真实货运订单与运力池。

结合百度自动驾驶技术，加上狮桥丰富的运力场景，「技术+场景」双向加持下，DeepWay 商业化实力可见一斑。

可以预见，不远的未来 DeepWay 的 L4 级别自动驾驶相信将很快达到终局，且有能力去定义中国货运物流行业新趋势。

今年 9 月 17 日，DeepWay 旗下首款概念产品——深向·星途随之掀开面纱。

作为百度与狮桥强强联合打造的智能新能源卡车新势力，深向·星途是国内首款全正向设计研发的智能新能源重卡，面向运营场景精准设计，完全满足智能驾驶底层需求，能够极致发挥新能源驱动优势。

作为智慧货运「深级」者，深向·星途在设计、性能、智能以及空间都具有较强的优势，同时结合狮桥整车物流数字化管理经验，探索出 H2H 双向互赢的高速干线智慧物流的全新模式。

3、高效率：加速智能货运新时代到来

当前，面向自动驾驶卡车解决方案的企业并不多，除了特斯拉之外，亲自下场造车的企业更是少之又少。

其中，国内解决方案的代表企业有智加科技与嬴彻科技，都是基于已有的柴油重卡进行自动驾驶改装，其硬件能力难以实现高级别自动驾驶，而且燃油车也已经不是未来的方向。

图森未来作为「自动驾驶第一股」，主要业务在美国，到目前还没有正式开始造车，同样面临车辆本身硬件是否能满足高级别自动驾驶要求的问题。

这也是 DeepWay 区别于其他自动驾驶公司的亮点之一，深向·星途从整车到零部件、从设计到研发全流程都坚持正向开发。

能够让车辆硬件天生支持线控冗余、功能安全，为实现真正去掉司机的自动驾驶奠定基础。

在 DeepWay 发布的路测视频中，除演示车辆与深向·星途无关外，视频中所展示的定速巡航、跟车、切入、切出、弯道限速、换道、避障绕行、靠边停车等都将是深向·星途量产车型要实现的场景功能。

从团队组建、公司成立，到品牌发布，再到开启高速场景下的自动驾驶技术测试，DeepWay 一步步刷新了自动驾驶企业的成长速度，加速智能货运新时代的快速到来。

DeepWay 虽然成立时间不长，但在短时间内即实现自动驾驶功能技术测试，在行业内实属罕见，其能如此快速的实现车辆动态能力展示，一方面得益于百度的自动驾驶技术白盒授权及技术支持，另一方面自动驾驶研发测试团队的快速组建同样功不可没。

作为全网唯一获得百度自动驾驶技术白盒授权的公司，DeepWay 掌握了百度自动驾驶技术算法，并且可以根据自身产品与场景进行修改和优化，以便于DeepWay 产品的测试。

其次，在团队人才上，DeepWay的团队成员由来自具备多年汽车行业产品构思定义、工程研发工作经验的总师、总工组成，此外还有研究方向聚焦在难以复用百度自动驾驶技术车辆控制方向的顶尖人才。

事实上，自动驾驶公司能够解决绝大部分的技术问题，难的是如何克服剩下的少数极端场景。

正因为其有狮桥真实的货运生态场景做支撑，DeepWay 比其他大部分自动驾驶公司更有机会和能力去克服场景难题。

4、万亿市场，谁执牛耳

智能新能源卡车是一个亿万级市场。

中国重卡保有量保持高速增长，根据公开数据显示，至 2020 年，国内重型卡车保有量达到 800 万辆。

另外，2020 年中国社会物流总费用达到了 14.9 万亿元，占到了全中国 GDP 的 14.7%，货运物流行业显然是一块待挖掘的金矿。

传统货运物流一直受安全、成本以及经济效益等问题困扰，货车超载，司机长途驾驶等为整个交通运输埋下隐患。

据 2011 年的官方统计，卡车负主责而导致的死亡人数高达18813 人。

《中国公路货运行业智慧安全白皮书》显示，公路货运事故中来自司机的因素占比为 37%，来自设备盲区的因素占比为 35%，是导致风险发生最为核心的两个因素。

随着智能新能源重卡的商业应用，现有的货运物流行业成本结构将迎来翻天覆地的变革。

「成本、效率、环保、公平是这个时代提出的要求，也是对智慧物流终局的美好描绘。」狮桥集团创始人、董事长兼CEO，DeepWay CEO万钧曾在 DeepWay 品牌发布会上直言。

围绕环保、安全、司机效益等方面，DeepWay 将重塑行业生态价值。通过数据对比，与传统重卡相比，深向·星途更能省钱，也更能替货运司机赚钱，经济效益显著提升。

除了造就社会价值，DeepWay 也将推动中国自动驾驶在货运物流行业的高水平发展。

据汽车之心了解，预计在未来 5 年，深向·星途将累计运营超过48 亿公里，这些真实的场景数据积累，将有助于使 DeepWay 快速实现高速干线上 L4 级别的自动驾驶，给整个行业带来示范效应。

届时，一旦政策法规成熟，可通过 OTA 把每一辆深向·星途升级到 L4。

得益于深向·星途从软件到硬件，包括 EE 架构的全新正向设计，OTA 不仅能实现软件层面的 OTA，即 SOTA，还能够实现固件层面的 OTA，也就是 FOTA，一旦完成 L4 的升级，深向·星途将从内到外升级为完全无人的自动驾驶卡车。

中国自动驾驶卡车行业的军备赛将进一步升级。

眼下，乘用车还在为商业落地苦恼，自动驾驶技术加持下的商用车或将率先在中国商业化应用，从技术、场景能很好承载当下物流货运所面临的问题的 DeepWay，相信其发展必将大有可为，有能力成为行业发展的领航者。

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