日前，乘联会正式公布了11月的销量。新能源销量持续走高，达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%；1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，1-11月渗透率13.9%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

11月，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%。比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉的表现依旧强势，占据榜单前三名。得益于DM-i车型以及刀片电池的加持，比亚迪在11月以巨大优势夺得了新能源厂商销量榜第一。11月份，比亚迪共销售了90142辆新能源汽车，同比大大增247.8%；上汽通用五菱销售了44157辆新能源汽车，同比增长了18.5%；特斯拉中国销售了31732辆新能源汽车，同比增长了46.9%

11月新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是哪吒突破万辆，零跑、威马浙江省的二线新势力也达到了5000辆以上的月销。

无论是从当月的销量还是前11个月累计销量来看，销量榜前5名的车企市占率都超过了50%，充分说明新能源汽车销量的企业集中度并未减弱，主要市场都已被少数企业瓜分

在新能源轿车方面，五菱的宏光MINI稳居首位，11月销售40395辆，同比增长22.1%。比亚迪秦和比亚迪汉，分别排名第二、第三。特斯拉Modle3 11月销量大跌，11月销售8615辆，同比降低60.1%，排名第六。

宏光MINIEV的热销催生了不少同类车型，其中科莱威CLEVER涨幅最大，11月销量5370辆，同比增长1052.4%；在新能源整体的大趋势之下，风神E70销量大幅度上升，11月销量4666辆，同比增长3010.7%。

在11月新能源SUV销量榜中，位列榜单前三的分别是特斯拉Model Y、比亚迪宋以及理想ONE。其中比亚迪宋涨幅最大，11月销量19697辆，同比增长808.5%。除此之外，在11月新能源销量榜中，宝马X3 BEV涨幅最为明显，11月销量2754辆，同比增长8783.9%。

结语：为了碳达峰和碳中和的目标，自主品牌和合资品牌都在大力推进新能源的战略。现在全球新能源汽车步入高速成长阶段，不仅带动了自主品牌的销量，而且拉动了以前销量不好的新能源车销量，而这只是一个开始。

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