12月1日，造车新势力们纷纷公布了11月交付成绩单。

12月1日，造车新势力们纷纷公布了11月交付成绩单。

其中，在10月出现交付“滑铁卢”的蔚来，11月重回交付量万辆“俱乐部”，共交付汽车1.09万辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录。今年以来月度交付量持续稳步爬坡的理想汽车，11月销量也刷新了历史记录，单月交付量达1.35万辆。此外，哪吒汽车也公布了11月交付成绩，总计交付1.00万辆，同比增长372%。

小鹏汽车更是创下了造车新势力月度交付量的历史新高，11月单月交付量达1.56万辆，同比大涨270%。值得关注的是，今年9月、10月，小鹏汽车月度交付量已连续2月破万。

12月1日美股盘前，造车新势力三强股价集体上涨。其中，小鹏汽车股价涨4.35%，报57.39美元/股；理想汽车股价涨5.67%，报37.45美元/股；蔚来股价涨3.88%，报40.65美元/股。

头部新造车企业月交付量集体破万

同比翻番只是“起步价”

因产线改造升级而影响了生产计划的蔚来，在11月终于重回万辆交付量“俱乐部”。

12月1日，蔚来公布11月交付量，共交付智能电动汽车1.09万辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录。1-11月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。

同日，位列造车新势力三强的理想汽车和小鹏汽车也分别公布了11月的交付成绩单。其中理想汽车11月共交付1.35万辆理想ONE，同比增长190.2%。2021年1-11月，理想汽车总交付量达7.6万辆。

已连续两月销量破万的小鹏汽车，在11月更是刷新了交付量记录，总交付量达1.56万辆，同比增长270%。1-11月，小鹏汽车累计交付量8.22万辆，同比增长285%。

此外，哪吒汽车也在今日公布了11月交付量，交付量同样突破万辆，达1.00万辆，同比大涨372%。

值得关注的是，哪吒在公布销量的同时，特别强调了11月交付量当中个人用户占比超91%。这意味着，原本要靠B端市场作为销量支撑的新能源汽车产品，正在大踏步向C端市场渗透及普及。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车销量达254.2万辆，同比增长1.8倍，占新车销量总量的12.12%，已超过行业协会此前的预期。

东吴证券分析称，在政策推动和优质供给增强的背景下，国内的新能源汽车渗透率提升速度已远超市场预期，高端智能电动汽车逐渐成为市场中的风向标，科技企业跑步入局将进一步加速汽车智能化进入摩尔定律阶段，在这个阶段，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力的优势正在持续爆发。

“三剑客”盘前股价集体大涨

受销量大涨消息刺激，新能源三剑客盘前股价继续大涨。截至发稿，理想汽车盘前大涨5.90%，小鹏汽车大涨4.38%，蔚来涨幅亦超4%。

而在A股市场上，新能源产业链相关股票更是涨得“一塌糊涂”，甚至产生了“有锂走遍天下”的说法。而龙头公司宁德时代年内涨幅已接近翻倍，上市以来股价涨幅更高达2600%。

造车新势力迈入产能扩张阶段

近期，蔚小理分别公布了三季度财报，并对四季度的交付量情况进行了展望。

其中，蔚来预计2021年第四季度总交付量将在2.35万辆至2.55万辆，营收将在93.76亿元至101.06亿元；理想汽车预计今年第四季度交付量为3万辆至3.2万辆，营收为88.2亿元至94.1亿元；小鹏汽车预计今年第四季度交付量为3.45万辆至3.65万辆，营收为71亿元至75亿元。

平安证券分析称，目前阶段造车新势力正处在从1到N的“爬坡过坎”阶段，只有不断扩大规模，初具规模效应和造血能力后，才能进一步筑牢在产业的基础。

事实上，为了进一步提升市场份额，实现规模效应，头部的新造车企业正在加速提升产能。

小鹏汽车联合创始人、董事长何小鹏在Q3财报电话会中透露，目前小鹏汽车的肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。

蔚来创始人、董事长李斌也透露道，公司位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地预计在明年三季度投产，届时预计公司合计最大产能将达到60万辆/年。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也在Q3财报电话会中透露，预计到2023年年底，理想汽车的年产能可以达到50万辆，若采用两班生产，总产能将达到每年近70万辆。

从比拼交付量到比拼产能，可以明显地看出，头部新造车企业之间的竞争正在迈入规模化较量的新阶段。不过，无论是李斌，还是何小鹏，都曾在多个场合下强调道，目前对于新造车企业而言，还没有到彼此较量的阶段，大家的共同目标应该是将智能电动汽车市场的蛋糕做大，实现对传统燃油车的替代。

李斌认为，只有当新能源汽车销量占新车销售量50%的时候，才是电动汽车企业彼此竞争的开始。

目前，除了扩张产能外，头部新造车企业还将产品的销售逐渐渗透至海外市场。例如，已经进入挪威市场的蔚来曾在近日宣布，计划明年至少进入5个欧洲国家。同样成功进入挪威市场的小鹏汽车，也在近日明确表示，未来公司有一半的汽车交付量将来自于海外国家。

中汽协会副总工程师许海东认为，对于新能源汽车企业而言，当前是非常好的出口时机。目前欧洲地区有大量的补贴，对发展新能源汽车的支持力度很大，市场需求明显，中国的新能源汽车产品和海外的产品相比，具备明显的优势，应该借助出口的契机强化中国汽车品牌的品牌力。按照他的预测，预计明年新能源汽车的出口会保持高速增长的态势。

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