12月2日，赛力斯正式发布高端智能汽车品牌AITO，乍一看，这个品牌有点像长安铃木的奥拓（Alto），但明显定位不同。在这次发布会上，AITO新品牌的Logo首次亮相，旗下首款车型问界M5（未正式命名）也正式出现在人们面前。

AITO这个名字取自Adding Intelligence to Auto的英文缩写，意为将智能带入汽车，新品牌推出的首款中型SUV，正是搭载了华为Harmony OS智能座舱，能够实现同系统设备间无缝连接。新车基于赛力斯全新纯电驱增程平台，采用集成式智能发电机组，百公里油耗3.2kWh/L，满油满电状态续航可达1000公里。此外，新车还支持对外大功率放电功能。

在新车规划方面，除了即将在本月23日正式发布的赛力斯问界M5，AITO还准备推出中型豪华SUV、中型豪华纯电SUV、中大型豪华SUV三款新车，此前华为通过自身渠道开卖的赛力斯SF5售价为21.68-24.68万元，在过去的几个月内，销量虽然比预期要少，但比华为入局之前有了明显改善。此次赛力斯推出全新品牌，并主打高端市场，想必也是受到华为技术加持的鼓励。

自主车企正在加快新能源汽车市场的布局，吉利推出极氪、长城推出沙龙，长安推出阿维塔，上汽推出智己，东风推出岚图，新能源汽车疯狂内卷。而在此时，小康股份旗下的赛力斯也推出AITO这个品牌，宣布与华为共建超过一千家旗舰店和体验中心，并竖起了“5年内成为全球新能源汽车TOP3品牌”的Flag，无论如何，显得有点托大了。

在华为宣布助力赛力斯SF5的销售这半年时间里，这款车在2021年累计销量只有5551辆，还没有新势力第二梯队企业零跑汽车的单月交付量高，这个成绩，实在算不得有多好。但或许是华为智能汽车解决方案BU CEO余承东说的话，让赛力斯信心倍增：“华为把30多年在通信ICT领域积累的核心技术来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。”

在刚刚过去的11月份，“蔚小理哪”等新势力车企的交付量纷纷突破1万台，2021年累计交付量最高的也超过了8万台，而赛力斯尽管有华为这个大咖护体，在业绩上依然相差了10倍不止，这可不是在短期内就能完成超越的事情。对赛力斯来说，与华为打好配合，把产品打磨好，把交付量做上去，才是当务之急。

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编辑：苏桦

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