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我和零跑的这些年

点击加入“零跑C11”车友群,看车友们都在聊什么,更多零跑C11消息群里第一时间知晓。

终于等到C11量产,这十个月,车友们如同孕妇怀胎十月一样,各种艰辛苦待,现在终于熬出头了!

虽然本次首批提车轮不到我(我要等棕色内饰出来),但是接下来几天看到车友们陆续提车,我的心情也是一样的高兴,在这里预祝马上要提车的车友们提车顺利!

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回顾对零跑的认识,相信我要比一半以上的C11预订车友更早知道这个品牌,因为我住的地方距零跑大楼只有几百米的直线距离。

记得几年前大楼刚造好的时候,挂的是大华的logo,突然有一天,大华的logo不见了,取而代之的是零跑汽车四个大字。当时还纳闷,因为旁边不远就是吉利大楼,我还一度以为这个零跑汽车跟吉利会不会有点关系,后来百度之下才知道,这楼还是大华的,跟吉利没有半毛钱关系,反而零跑汽车跟大华的关系挺密切,说零跑是大华的亲儿子也不为过。

当时挺高兴的,家门口有两个造车企业了,想着以后有机会要支持一下。

后来又过了两三年吧,从汽车媒体了解到零跑汽车的第一款车即将上市,号称平民跑车,续航300多公里,卖十多万。然而,这明显不是我的菜,所以就当一条普通新闻资讯略过了。

几个月后,在路上遇到了零跑汽车的真容,长得那是真的一般啊,这美我是审不了的,车卖十多万,续航也不十分给力,我很奇怪到底什么样的人才会买这种车,这个企业造这么小众的车,能活多久?带着疑问,零跑汽车这4个字在我心中的地位立马下降了很多,以至于零跑在我视线中消失了很长一段时间。

零跑再一次回到我视线中,是我看到了零跑要出一款A00级小车的新闻,续航有400KM了,卖的不贵,还带L2价格的辅助驾驶。

要是换做以前开油车的时候,我根本不会去关注这种级别的车,但是偏偏那时我已经是一个A00级纯电动车的车主了,座驾为续航只有180的长安奔奔,旦电难油,所以只要是电车,不管什么级别什么大小,我都会关注一下,更何况零跑这款新车是对标我的奔奔的,关注自然会更多一些。

虽然不会再买一辆这样的小车,但也不妨碍我继续关注这款零跑的新车。对了,这次我还记住了型号,T03。零跑第一款车,那时是真没记住叫什么。也就是从这个时候起,我隐约感觉零跑汽车不会活不下去了。

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记得有一次杭州奥迪车友会里有个车友发了一张照片,是一辆满身伪装的小电车在路上开的照片,有人说是奔驰smart的电动版,还有人说是宝马mini的电动版。只有我一眼认出,那身形那尾灯,这不就是零跑T03嘛,顺便我还给他们科普了一下,这是我们杭州本地车企出品的,是我家门口车企造的车!

那个时候,在路上跑的零跑量产汽车只有难得一见的S01,所以我们杭州本地人也是大多数人不知道有零跑这个车企的。后来我还给奥迪车友们安利了造电动车我们国内车企还是靠谱的观念,让他们别只盯着合资品牌洋品牌,因为我那时开了2年多的长安奔奔EV就感受很不错,起步动力强劲,养护费用省心,加速线性没有顿挫,身形小巧停车方便,但是假设我没有买过奔奔的话,那么无疑零跑T03会成为我人生第一辆代步小电动的首选。

也就是从那个时候开始,让我有了再买一辆纯电动车的想法,虽然奔奔开着不错,但是180的续航总归还是差点意思,还有就是开了电车后真的不想动油车了。

当年买奔奔的时候,家里还有两辆油车,到了奔奔开了快3年的时候,其中一辆老油车才开了1000公里不到,后来果断卖掉,另外一辆奥迪油车,从4万公里也只开到了4.6万公里,都是吃灰的货,反而奔奔从0公里开到了6万多公里,所以电车对我来说是真的香!

所以滋生了我想再买一辆纯电的想法,从我十五年的用车场景来看,除了开车到过上海外,全是在浙江省内范围使用,基本上没有什么所谓的长途需求,所以打算把剩下的奥迪油车换成实际续航在三四百公里左右的电车,家里一辆油车也不留对我来说也是没什么问题的。

但是,跟奔奔同一级别的零跑T03不太符合我的要求,再买的电车必须得是一辆比奔奔还要大的车,而且续航也不能太短,价格呢不超过20万(这几年电车更新换代太快,基本上一年一个样,所以我不想买太贵的电车,就把目标锁定在20万以下了)。

基于对长安的信任,最先看的就是cs15纯电版和cs55纯电版,后来觉得cs15纯电版实在比奔奔大不了多少,nedc续航也只有400,所以基本上就只看cs55纯电版了。说实话cs55各方面都很满意,续航600电量80多度,大小也合适,中规中矩,虽然智能化方面差点意思,但acc还是有的,也够用了,我也不是非要买具备很高级别智能辅助驾驶的车。

不过呢,cs55最大的硬伤就是油改电平台,它的电池下凸很明显,这点让我很犹豫和纠结。

就在我犹豫纠结的时候,无意间刷到了2020广州车展的零跑C11,是以前的C-more概念车量产版,中型SUV,前双叉臂后五连杆,nedc续航也是600,预售价格16-20万,还自研芯片自研三电系统,纯电平台也没有电池下凸的毛病,重要的是外形是真好看,这就是我的菜!也是这款零跑c11,让我重新认识零跑,感觉好像这个已经不是我曾经认识的那个零跑了,设计的车子也跟以往脱胎换骨,的确让我眼前一亮,这下让我毫不犹豫的把cs55放在一边,打算好好等等这个C11了。

同年12月中旬左右,得知有C11的工程样车到店,于是我赶紧跑到芯图大厦杭州零跑总部直营店,不得不说总部就是不一样,果然有车,是一辆磁灰颜色的。

第一次见到实车,比看网图更加大气,整体外观颜值符合我的审美,前后贯穿灯带(当时以为),内饰三联屏,独特的雾紫内饰,数不清的摄像头,我还特地趴下去看底盘,嗯,电池没有下凸!以前知道有一种量产前的车叫工程样车,知道做工也不会很好,但那天第一次接触这种车,还是有点大跌眼镜的,翻开中央扶手,里面全是线束,三联屏也不能娱乐操作,与其说是样车,还不如说是模型车,后来还得知,那车的轴距也不是官方标注的标准轴距,连开动都只能龟速移动。

虽然这样,但也没打消我继续等它的念头,反而让我在后面陆续遇到的各种工程样车版本上,出现的一些细节不完美做工,显得更加淡定了。

过了没几天,就到了12月28日,这天零跑正式公布C11将于2021年元旦开启预售,于2021年第四季度进行交付,发布的三款车型售价分别为15.98、17.98、19.98万,让我很意外的是三款车型除了电池电量(76.6度,90度)和电机数量(两驱,四驱)外,其他配置完全一模一样,就如零跑董事长朱江明所说,入门即豪华。

另外在车友们最关心的购车政策方面,零跑提供了2021年1-9月预订期间阶梯式的购车优惠,1月下订,2万抵扣4万购车款;2月下订,2万抵扣3.8万购车款,以此类推,每月抵扣金额递减2000元,而且首任车主下订还能享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

这么好的政策,1月下订相当于直接优惠了2万,非常给力!虽然官方承诺订金随时可退,但是2万元的订金也让很多人打了退堂鼓,甚至有人放言,零跑能不能活到10月都是个问题。这也让我这个曾经不看好零跑的人,有些犹豫,也没有选在元旦下订,但是后来到1月9号,路上越来越多的T03让我决定赌一把。

我相信这个企业应该还是在向上发展的,大不了发现苗头不对就马上退订嘛,更何况C11的配置在这个价位真的是诚意满满。

无论是标配的:人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制、高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主副驾,包括10个摄像头12个超声波雷达5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头的28颗智能感知硬件、两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片、科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统等等这些我以前开的车上完全没接触过的配置。

还是选装包里原价2万预订只要1万的:带防夹功能和位置记忆电动尾门、外放电、纳帕真皮座椅,独立功放12声扬声器音响系统、20寸轮毂等等,要列举的配置实在太多,只能随便说说这么几种了。虽然20寸轮毂我不是很感冒,但是不得不说这些配置给的丝毫不含糊,C11在20万以内的纯电性价比也算是超级高了。

因此,9号那天在零跑app下订2万赌金,全球排名1200多号,正式入坑。

入坑后,接下来就是进入漫长的十个月的孕育期。当时除了零跑app和一些汽车类app之外,获取C11最新讯息的就是qq群了,后来感觉qq群虽然人多,但使用频率上始终没有微信多得多,而微信群的不开放方式,导致有些车友想进微信群又不知道怎么进,于是我心里产生一个想法,为何不自己组建一个微信群,让更多的车友一起进群交流,自己也可以获得一些最新的讯息?说干就干,零跑C11全国交流微信群就此诞生。

之后了解C11的消息主要也从这里获得,在此要感谢各位热心群友分享的讯息,当然还有我自己所尽的略微绵薄之力,因为那时一二月份的时候,全国大部分网友都还没见过工程样车,只能看那几张重复的网图解渴,而我因近杭州总部这个得天独厚的优势,一有最新版本的样车到店,我就会第一时间分享出来。

回头看这十个月里面,很遗憾零跑没让我有产生退订的念头,反而让我更加坚定自己的选择。还记得首批批评官的活动,车企董事长朱江明与预订车主进行批评官恳谈会,最后还加了全系前排双层玻璃和选装包前排座椅通风功能,这在我以前的买车过程中从没发生过,车企一把手放下身段跟车主交流,还答应车主提出的增配要求?闻所未闻。

正是零跑能听取用户意见的这种态度,让我十分感动,回想起当年小米miui不也是听取用户心声后,才有了后来的小米手机崛起吗。

于是我在后来的日子里也提了一些自己比较关心的建议,比如换掉前面车头的假灯带,做成真灯带或其他装饰条,还有一万选装包分成两个或三个小包,只是后来没有被采纳,但增加棕色内饰、副驾屏幕手机投屏功能、方向盘加热功能、整车终身质保、优化后排座椅等这些我同样比较关心的建议还是被采纳了。

毕竟车企还是得有自己的考量,满足车友提出的全部建议也不现实,就如当初曾有人建议增加电吸门和空气悬挂,这在不增加车价的情况下完全没有可能,就算提高车价或者再增加选装包,又有多少人能买单?

因此被零跑驳回我的部分建议我也很淡定,意料与情理之中,反而倒给我一种错觉,好像参与了C11的研发一样。。。

这些能让我切身体会到的零跑对用户的友好态度,和C11工程样车从模型车到OTS再到PVS等等不断进化着的各种版本,以及零跑汽车每月屡创新高的订单量与交付量,还有不断完成的几次融资(其中还包括杭州国资),以上种种所见让我更加相信零跑的未来可期,所以越到后来越不会有退订的想法,当初那些零跑活不到10月的言论也变得多么的无稽可笑。

通过这次预订C11让我对零跑有了更深入的了解,相比在前几年我对零跑的初始认知,发生了很大变化,因此这些日子里我被零跑圈粉是理所当然的事情,同样也被董事长朱江明圈粉了,我从没见过一个车企老板像朱总一样这么接地气,数次与用户零距离互动交流,认真倾听客户声音并加以改进的。

最重要的是,我用了20多年的qq没有小马哥的qq,用了十年的小米,我也没有雷总的微信,但是我还没提车,就已经有了零跑董事长的微信。

在他带领下的零跑也只专心搞研发,基本上不打广告不充值,宁可把广告费都让利给消费者,所以也造成了零跑在车界的知名度没那么高,但是我相信零跑这次凭借C11肯定能够以实力出圈,刚刚的15辆新能源车趴窝赛中,C11就以一匹实力黑马冲出重围,在大部分高速并开空调的环境下,跑出了576公里的实际续航,在参赛的15辆新能源车里面取得了新势力续航第一、SUV续航第一、20万以内级别续航第一的好成绩!

最后,再一次预祝车友们提车顺利!预祝零跑C11能够大卖!希望零跑能够一直秉承现在的理念一路走下去,我以后也会一直支持这样的零跑!

来源:第一电动网

作者:二樓後座

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/159370

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