时光飞逝，我感觉才一眨眼的功夫，提车都已经50天了，于是琢磨着写个提车作业兼50天用车感受吧。以下都是本人想到什么就写什么，可能会有内容跳跃或者语句不通顺，各位不要太在意哦。

首先谈一下我的购车经历。零跑，我接触的还是比较早的，因为我家离零跑大楼只有几百米的直线距离，当年的零跑大楼挂的还是大华的logo，突然有一天logo换成了零跑汽车这四个大字，于是我就对零跑这个品牌有了初印象。

但是那个时候零跑在我眼里没什么存在感，后来才知道他们一直在默默地搞研发，全栈自研，跟现阶段的小米汽车很相似。零跑s01刚出来那会，我觉得零跑可能要凉，这车造得不仅小众还不好看，价格也不美丽，所以销量不高，以至于那时在汽车界之中零跑好像没什么存在感。后来直到t03出来我才对零跑有点改观，觉得零跑路子走对了，事实也证明零跑确实靠t03活过来了，不过当时的我依然对零跑提不起兴趣，就连我的长安电动奔奔打算要换车的时候也是考虑置换成纯电版的长安CS55。

其实这期间蔚小理和比亚迪的车我都去看过，也有喜欢的车，但是真正考虑要入手的只有CS55，因为主要是我觉得这几年电车更新换代太快，基本上一年一个样，虽然我消费得起但就是不想花20万以上买个电车。说回CS55，说实话55各方面都很满意，续航600电量80多度，大小也合适，中规中矩，虽然智能化方面差点意思，但acc还是有的，也够用了，另外价格也不高，能优惠好几万。不过呢，55最大的硬伤就是油改电平台，它的电池下凸很明显，这点让我很犹豫和纠结。

就在这时，我无意间刷到了2020广州车展的零跑C11，是以前的C-more概念车量产版，中型SUV，前双叉臂后五连杆，nedc续航最高也是600，预售价格16-20万，还自研芯片自研三电系统，纯电平台也没有电池下凸的毛病，重要的是外形是真好看，这就是我的菜嘛！也是这款零跑c11，让我重新认识零跑，感觉好像这已经不是我曾经认识的那个零跑了，设计的车子也跟以往脱胎换骨，的确让我眼前一亮，这下让我毫不犹豫的把55放在一边，打算好好等等这个C11了。等待期间我还去零跑展厅看了C11的工程车，是一辆磁灰颜色的，第一次见到实车，比看网图更加大气，整体外观颜值符合我的审美，前后贯穿灯带（当时以为），内饰三联屏，数不清的摄像头，我还特地趴下去看底盘，电池没有下凸，所以这次看完之后我是很满意的。

没过多久C11就发布了，让我很意外的是三款车型除了电池电量（76.6度，90度）和电机数量（两驱，四驱）外，其他配置完全一模一样，就如零跑董事长朱江明所说，入门即豪华，而且首任车主下订还能享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务，不仅如此当时下订还有2万抵4万的优惠，订金也是随时可退的，这下彻底把我最后一道防线突破，C11简直完爆长安CS55嘛，必须冲，所以我果断在21年1月正式下订零跑C11！

下定后就是传奇的等车人生了，本来我是第一批C11交付车主，21年10月或者11月就可以提车，但是在八九月份知道C11会出棕色内饰的时候，我毅然决然地选择要等棕色内饰出来再提车！哪知道等等等，等到22年6月水冷电机停产，都还没等到我的豪华三元锂版星河银木棕，确实有点悲剧，于是只有被迫换成新款的磷酸铁锂豪华版，终于在7月18号，喜提银棕C11！不得不说，我对这个棕色真是越看越喜欢，不枉苦等了这么久！在这么长的等车生涯期间，我建起了C11全国群，也正是群里面的一帮车友们，让我从未感受到等车的枯燥，感谢有你们！

接下来谈谈我的用车成本和能耗表现。我的用车成本基本上可以忽略不计，因为家里小区是公共车位，无法安装充电桩，所以充电基本上得靠上班时间在单位里慢充，只是偶尔会去快充站应个急，现在开了3000多公里，只花过一笔快充费用50元，所以我的用车成本除了保险和保养外是忽略不计的，比起以前开油车的时候，简直就是爽歪歪！至于能耗表现，根据零跑app上显示，我的能耗在20.6度每百公里，领先52%的全国C11车主，对这个能耗我是不意外的，因为今年杭州的这个夏季，从我提车那天开始，都是连续高温天气，所以我在市区开的时候空调占比非常大，不但每次用车时次次提前开空调，而且原地不动等人开空调的次数也很多，所以我的市区电耗根本不可能控制在20以内，如果不是跑了几趟每次100多公里且单趟能耗显示在14到16之间的远路，我的平均能耗肯定比20.6这个数据还要高很多，只能说，开电车就是怎么爽怎么来吧，真正的续航焦虑恐怕我在省内也体验不到，不能为了省电而降低自己的舒适感。

关于驾驶感受，对比我以前的长安奔奔，驾驶感受那是高了不止一个档次，各方面都是满意满意，甚至比起我另外一辆BBA来也毫不逊色。电车没有换挡顿挫感，如丝般顺滑，我的车尽管不是性能版，百公里加速才7秒多，但是这个提速已经非常快了，家用完全够，正常行驶中轻点电门，响应很迅速，一个不小心时速就会超过限速标志。以前奔奔喜欢动能回收开到最强，现在C11也开到最强，如果是油车转到电车，可能会不习惯，但是我电车转过来的，一开就上手，完美衔接。

再说一下乘坐感受，C11空间非常大，不管前排还是后排，毕竟是2米9的轴距，后排翘个二郎腿不在话下。座椅软硬适中，我感觉还不错，但是有的人嫌硬，可能是以前开的车都是软座椅吧。虽然对座椅满意，但是我后来还是被人中草了一个小东西。有车友说零跑商城的座椅腰靠用着很舒服，所以我也去买了一个，发现用和不用竟然真的有差别，用了腰靠后，开车时间久一点的话腰部明显要比没用腰靠时不酸很多，这简直像极了开了电车后回不去油车的那种感受，我已经回不去没用腰靠的座椅啦。另外后备箱和前备箱空间也很满意，我以前所有的车都需要一个到两个箱子才能放下随车的一些个人用品，C11后备箱置物板下面的空间和前备箱的空间用来放我以前的东西居然还装不满，根本不需要再用到额外的箱子，真棒！

C11开了50天，整体上我都是非常满意的，如果满分是10分的话，打8分9分肯定有的。我刚刚做完3000公里的首次保养，网传的一些故障全都没碰到，比如黑屏，跑偏，异响等，可见C11的质量是做的越来越好了！顺便说一下，零跑杭州金一路店的服务不错，检测得很仔细，由于是油冷电机，首保不用更换减速器油，所以保养时间算快的，交车时还把我的车里外都洗得非常干净，原来我奔奔去长安做保养时他们只洗个外观还洗不干净，鲜明的对比。

关于车灯，有人会觉得不亮，但我这些天使用下来感觉亮度完全没有问题，只是车灯未设计透镜的缘故，光线显得有些散，C11确实会不如那些带有原厂透镜的车，只能说它的车灯跟我奔奔改装LED灯泡后的反光碗大灯在一个水平，但绝对不像某些人说的不如卤素灯那么不堪，因为我奔奔原来的卤素灯亮度和改装LED灯泡后的亮度有很明显的差距，卤素灯是无论如何也不会像C11的车灯那么亮的，说C11车灯不如卤素灯那更是天方夜谭了。

不过在这里必须谈下我个人最不满意的一点，那就是在预售期间就被我吐槽的前贯穿灯带了。在我订车时因为还是工程车，所以那时一直以为是真的灯带，只是工程车的原因才没做成灯带，直到后来厂家确定那只是一根装饰条的时候，我都觉得有点匪夷所思，说它是灯带吧，它不会亮，说它不是灯带吧，可它明明是一副灯带的长相。好在现在有个好消息就是C11改款会把那根饰条做成真灯带了，只是新款灯带到时能不能完美换装到旧款上，目前还不得知。有传言说C11会出一款官改贯穿灯，厂家改装，还不影响质保，这个我个人感觉出的希望不大，大概率可能是有人把新款出灯带的事理解成出官改贯穿灯了。

好了，吐槽完我最不满意的一点后，再来说下我用的不是很顺手的地方。

首先就是LCC和ACC，用LCC时老是提示要让我轻转方向盘，有时我明明轻转了，它也强制退出，我没开C11之前一直以为保持LCC不退出是靠人手的握力感应，没想到居然要轻转方向盘。还有就是每次在高架上要转小弯的时候，LCC自动转方向盘时总感觉转的幅度不够大，我很害怕它没转过去要撞护栏，所以转弯时基本上每次我都是自己接管方向盘了。用ACC的时候，主要就是自动刹车来的太突兀，有时明明前车距离还很远，它就莫名其妙来一个重刹，有时明明前车已经减速了，它却没有一起减速，而是要到快接近前车的时候来一个重刹。我一个人开车倒还能勉强接受，但是后排坐人的时候他们就受罪了，不明真相的还以为我的驾驶技术很烂。幸好辅助驾驶功能对我来说不是刚需，在ACC和LCC体验很一般的情况下我也无所谓，不过还是希望零跑后续能再ota优化升级一下，最好能再o个定速巡航出来，因为ACC一到下雨天就无法使用。其次就是空调逻辑问题，不管调多少度，吹出来的风都很冷，后来我才发现，要点到空调自动那里，温度好像才有意义，车内温度也才会维持在设定温度，如果点在雪花AC那里，其实就是油车时代的手动空调，设定温度的显示毫无意义。

然后要说的就是仪表盘不显示电量百分比和瞬时功率，充电的时候仪表盘倒会显示百分比，但依然没有瞬时功率，要看瞬时功率必须到中控屏那里去点充电界面，通过看到的电流和电压，然后再通过计算器把两者相乘才知道功率是多少，作为一个从电车转过来的车主，这实在太不方便了，另外零跑app也是一样，无法看到电量百分比，希望零跑以后一定要ota改进一下。

最后要说的就是选装包里的的20寸轮胎轮毂了，这个20寸除了好看外没有任何优点，舒适性没有18寸轮毂好，轮胎侧面蹭坏的例子时有发生，轮毂是向外凸出的也很容易刮花，而且换胎的费用奇高，导致现在我在有马路牙子的地方停车要非常非常小心，不能随心所欲生怕发生悲剧，假如选装包里能把20寸轮毂分开出来单独选装的话我肯定只要18寸的。好了，以上只是说几个我自己用得不是很顺手或者不是很喜欢的地方，仅代表个人感受，这些方面如果换个人来讲说不定就用得很顺手了。

除去以上这些，我对C11这辆车相当满意，剩下的就全是优点了，比如三联屏，移动K歌厅，外放电，远程开启空调，座椅通风，电尾门，纳帕真皮，一键备车，人脸识别，智能语音识别系统，独立功放音响系统等等，所有说到和没说到的都用的非常顺手非常喜欢，所以零跑C11这个车没有买错，幸好当时没有入手CS55，为自己当初的选择点赞！

同时也要为零跑车企董事长朱江明点赞，我始终没忘记在预售期间朱总与预订车主们进行多次批评官恳谈会，数次与用户零距离互动交流，通过恳谈听取用户建议，最后不但加上了全系前排双层玻璃和选装包前排座椅通风功能，还增加了棕色内饰、副驾屏幕手机投屏功能、方向盘加热功能、整车终身质保、优化后排座椅等等，我想现在刚入手C11的车主肯定不知道当时还发生过这些故事吧！车企一把手放下身段跟车主交流，还答应车主提出的增配要求？闻所未闻。我从没见过一个车企老板像朱总一样这么接地气，认真倾听客户声音并加以改进的。

正是零跑能听取用户意见的这种态度，让我很有感触，回想起当年小米miui不也是听取用户心声后，才有了后来的小米手机崛起吗，因此我被零跑圈粉被朱总圈粉是理所当然的事情，要知道我用了20多年的qq却没有小马哥的qq，用了十几年的小米，我也没有雷总的微信，但是在我还没提车的时候，就已经有了零跑董事长的微信，更意外的是朱总居然还进了我的C11全国群！所以我相信在朱江明的带领下零跑以后的路会越走越好，去年C11以一匹黑马冲出重围实力出圈，今年C01一样有希望继承其衣钵，所以我不但早早0元预订了C01还顺便建起了C01全国群。

不仅如此，提车后的我为了更好的与本地车友进行线下互动，于是便把C11杭州车友群更名为车友会-零杭会，零杭会成立后我们组织了一次线下活动，大家都玩的非常开心，所以下次活动也在规划之中了，总之我们零杭会的愿景就是可以与一群志趣相投的车友一起领航欢乐车生活！记得我当年曾经说过，如果小米不倒闭我会一直使用小米的产品，现在的我同样可以说，如果零跑不倒闭我以后会一直置换零跑的汽车，更何况我身为一个杭州人，理所当然地要支持一下本地车企！记得去年C11是928正式上市的，这次C01正式上市日期零跑依然把它定在928，可见意义重大，最后我在这里预祝C01大卖！

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