2021年10月15日，在2021中国汽车供应链大会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，2021年，是“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建“双循环”新发展格局的起步之年。

2021年10月15日，在由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，2021年，是“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建“双循环”新发展格局的起步之年。对于我国汽车产业来说，在以新能源为标志的“上半场”中已处于世界领先优势。当前，以智能网联汽车为标志的“下半场”已全面开启，我国汽车行业还需继续努力，多方协同，在“新四化”浪潮中加速产业重塑，创新发展，助力建设汽车强国。

基于此，“补短铸长、融合创新，构建新生态”将成为“十四五”，乃至今后一段时期我国汽车供应链建设新的战略机遇期。

在他看来，未来我国的汽车供应链将呈现以下三种发展趋势。其一是通过融合创新，在供应链新兴领域，将形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖。

付炳锋表示，目前，中国汽车零部件体系已经建立了全球化制造优势，在国内国外“双循环”中发挥支撑作用。

其二是在产业重构的大背景下，汽车供应链企业将重新审视和重塑业务形态，优化产品和业务结构，寻求共创合作和市场增量的机会，转变单一的供需关系，在市场化的大背景下，未来机会将均等呈现，新型供应链生态体系将为供应链企业开启新的更大发展空间。

其三是软件定义汽车已经成为行业共识和未来发展趋势。付炳锋表示，当前，汽车软件架构已形成行业共识，未来的发展重点将是软件架构下各组件间的接口定义，以及加快建设共性技术平台，推动供应链实现自主可控。

据他透露，为推动形成产业共识，做大做强中国智能汽车产业生态，推动共性技术发展，由中国汽车工业协会牵头发起成立的软件定义汽车工作组中60+成员单位，将共同面向业界发布首版《软件定义汽车API参考规范》正式稿。这个参考规范作为业界集体智慧的结晶，将不设任何门槛开放给汽车产业界共同使用，统一产业共识，做大做强软件定义汽车的生态圈。

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