丰田在中国汽车市场逆市增长，与最佳合作伙伴广汽集团的关系也不断升温，广汽传祺即将导入丰田油电混动系统，而广汽埃安的纯电动轿车也导入了广汽丰田，双方似乎成为了跨国车企和中国车企合作的最强CP。

我们前面说了广汽传祺在全新第二代GS8导入丰田油电混动，这对于双方来说究竟意味着什么，会有哪些利弊之处。今天我们讲一讲双方的逆向合作，那就是双方基于广汽丰田导入广汽埃安车型，以及未来纯电动汽车的合作前景。

在广汽丰田一路冲天，奔向百万产销量的路途上，一则关于广汽丰田的首款纯电轿车iA5的新闻被曝光了。对于这款投放于网约车运营市场的车型，厂家通过OTA远程升级的方式锁了电，车主能用的电量少了，充电的次数也多了，这个赚钱工具突然就不香了。

作为广汽丰田的首款纯电动轿车，iA5就是广汽埃安Aion S的换脸车型，广汽埃安供应白车身给广汽丰田，最后在广汽丰田第一工厂的总装车间进行组装和检测。

除了大家能看到的外观差别，这一辆iA5采用的是广汽丰田的品质标准，在广汽丰田的渠道销售和享受广汽丰田的售后服务，据说广汽埃安也将广汽丰田作为VIP客户，不断提升其产品品质。

然而，为了消除动力电池存在的安全隐患，广汽埃安Aion S此前就经历过锁电，给网约车车主补贴，并最后更换电池的惨痛经历。作为同款车型，广汽丰田iA5也不能幸免，或许也到了该换电池的时候了。

丰田与广汽在广州南沙的合资公司，已经在开建新能源汽车专属的第五工厂，据悉首款投产车型就是在2021年上海车展亮相的bZ4X，虽然是基于e-TNGA纯电平台架构打造，但动力系统等详细信息并没有公布。

在这之前，丰田与比亚迪达成了合作，内容大概就是基于比亚迪的电动汽车技术为丰田开发专属的纯电动汽车，相关车型将悬挂丰田的车标，而不是比亚迪，或者腾势那样的全新车标，要知道目前广汽丰田iA5悬挂的是广汽的车标。

比亚迪和丰田最终会擦出什么火花还不得而知，但对于花巨资建设全新工厂、打造纯电动汽车专属平台的广汽集团来说，无疑是一次打脸的尴尬事件。前有集团层面合作，后有纯电动汽车的合作，为何最后来了比亚迪这个电动车的第三者？

丰田和比亚迪2020年成立的合资公司仅限于研发功能，整车制造这一块就只能交给一汽丰田或者广汽丰田，相比较一汽集团完全可以忽略的电动技术，广汽集团又怎么能轻易让比亚迪这一顶绿色帽子扣在广汽丰田的头上？

从卡罗拉开始，丰田走上了大众和本田的南北车企双车战略，一个车型采用两个外观和命名在两个合资工厂生产和销售，从内饰、动力到市场售价都几乎一模一样，关于即将到来的电动汽车，可能会有些不一样。

据我们从天津一汽丰田新能源工厂和广汽丰田第五工厂的环评报告中了解到，一汽丰田新能源工厂一期是10万年产能的纯电动SUV<SUV产品，而广汽丰田第五工厂年产能20万辆，分别是7万辆纯电SUV A车型、6万辆纯电SUV C车型和10万辆纯电MPV B车型。

这两座全新工厂都将在2022年年中正式投产，从而让丰田在中国的产能超过200万辆，达到历史最高峰水平。在这之前的2022年北京车展，或许我们就能看到这两款即将投产的纯电动SUV究竟是什么模样了。

丰田首发的全新纯电动SUV bZ4X，除了广汽丰田和一汽丰田，丰田集团旗下的斯巴鲁也将同步投产，最近已经公布正式命名为SOLTERRA EV，将于2022年年中在日本、北美、欧洲和中国等地正式上市。

在自主品牌发展落后，电动汽车更弱势的一汽集团，或许将顺理成章地导入搭载比亚迪电动技术的丰田品牌电动汽车。然而，对于自主汽车和新能源汽车都雄心勃勃的广汽集团而言，这绝对是一件不能接受的事情。

当丰田为中国加速改变之时，不管是全球市场和中国市场，还是中国市场的一汽丰田和广汽丰田，在燃油车时代的大一统集合，或许将在电动汽车领域开始分道扬镳。

在电动车领域，汽车市场正在发生天翻地覆的变化，其中最大的变化就是中国电动智能汽车的崛起，蔚来和小鹏相继出海、丰田和比亚迪达成合作，就是其中的代表。

丰田用双车战略平衡了一汽和广汽对车型资源的争夺，如今雷克萨斯国产尚未落地，在电动车领域一汽和广汽天差地别的实力，还要加上比亚迪，真是乱成一锅粥了。

相比较一汽只能牢牢地绑在丰田身上，广汽用一款iX4和一款iA5或许已经让丰田感到后怕，最终引入比亚迪也算是有制衡的意思，毕竟一下子有了两个纯电动汽车平台在手了。

比亚迪的e平台和刀片电池诚然备受市场追捧，但广汽也有GEP平台和弹匣电池，最终一汽丰田的电动车比亚迪化，广汽丰田的电动车广汽化，或许是丰田中国化的又一个全新发展趋势。

床头吵架床尾和，在中国这个最大的新能源汽车市场，或许丰田和广汽才是门当户对的真爱和最爱。

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