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出品:电动星球 News
作者:Joy
极氪在成为用户企业的路上,又前进了一大步。
因为它完善了一个关键环节——补能。
成都车展上,极氪宣布其子品牌 ZEEKR Power 「极氪能源」成立,简称「极能」。
极能将布局家充、快充和极充,涵盖全场景的覆盖式充电网络、包括在家在途、以及移动充电服务,包括 7kW 家充桩、20kW 快充桩、 60-120kW 的超充桩以及 360kW 的极充桩。
而这些自建的补能基础设施,都将在 9 月陆续上线或者落成,为极氪001 的交付做足准备。
当大部分车企把补能作为售后的一个环节时,为什么极氪要独立一个品牌出来「做能源体系」呢?
一、定位
极氪能源负责人陆弢在补能发布会上,把极能的业务定义为「基于用户体验的能源生态服务」。
2019 年以前,受限于技术发展和充电站设施不完善,市面上的充电桩,经常是被占位、坏桩或者是低功率的慢充。
从 2019 年开始,快充桩开始普及,特斯拉、蔚来、小鹏等在全国范围内搭建自主品牌的 120kW 以上快充桩,这大大提升了用户的补能体验。
再到后来,万物互联的发展让多样化补能、全场景补能成可能。而极氪选择此时布局补能网络体系,陆弢表示,极氪作为「晚入局的前瞻者」,选择这个时机刚刚好。
第一是自建补能体系的可能,已有特斯拉、蔚来这样的成功案例。
第二是丰富的第三方充电桩资源,现成的补能设施能直接用得上。
晚入局的同时,极氪也带着它的作品强势入局——自研的大功率液冷充电技术,其极充装 HPC(High Power Charger)具有液冷整流装置与液冷枪线。特斯拉的 V3 超充桩用的也是这个技术;相比于国标充电桩,其枪线更轻便(重量相比减少了 35%),电流输出相比增加了 30%。
基于自研的大功率快充技术和内外部补能体系,极能的亮相舞台已经初步搭好,接下来是选址。
二、场景
发布会上陆弢介绍到,极能布局的是「智能匹配的全场景覆盖充电网络」。
这充电网络有两个定语,一个是智能匹配,另一个是全场景。
智能匹配,顾名思义就是根据充电地图进行智能匹配,再规划导航到充电站点的最优路径。
全场景,对应的是四大类生活场景,分别是家庭,目的地(办公/商场/景区),路网枢纽,以及即充即走。
根据生活场景匹配相应功率的补能方式,家庭是 7kW 家充桩、目的地是 20kW 轻充、路网枢纽是 60-1220kW 超充以及 360kW 的即充即走。
360kW 的即充即走,也就是 4 月极氪发布会上的那张「充电 5 分钟续航 120km」的 PPT。
四个月以后,极能把这句话落到了实处。
补能便捷性的提高,伴随着的补能场景也在多样化发展,除了固定的家用充和城市目的地充电站,移动的补能方式也成为一种需求。
标榜为「用户企业」的极氪,除了智能+全场景的网络服务,还少了与用户的直接联系。
因此极能的充电网络,还多了一点,服务。
三、服务
极能号称要打造「无感充电」的服务体系。
怎么做到无感充电,极能推出了「电极送」业务,让电自己找上门,「这就是最好的充电体验」,极氪能源负责人表示,用户感受不到在充电。
电极送业务,包括提供移动充电车和上门帮充电两项服务,这项业务将于 9 月上线,其中帮充电服务将今年内覆盖 30 座城市,明年达到 50 座,每一单都有最高 750 万元的保险保障。
无感充电还在于弱化充电时间。部分极充站点配备了站长、休息区、自动贩卖机、自动清洁维护等。举个例子,在即充即走的 360kW 极充站,买杯快乐肥宅水的功夫,续航里程已经增加 120km。
无感充电还体现在无感支付。极充桩实现了与极氪 001 的车桩联通功能,无需打开 APP,可能体验到即插即充的无感支付。
万一前端出现问题,不着急,还有后端的在线支持。极氪 APP 后台的家充管家和充电客服随时响应用户的充电问题,保障充电服务的顺利进行。
精准定位、全场景智能化的充电网络布局好了,对应的服务体系也到位了,最后就是等待亮相的时机。
四、亮相
极能的充电产品基本在九月陆续亮相。
包括极能的首座极充站落成,快充站也会同步上新;家充安装服务正式上线,7kW 的家充桩陆续交付;以及刚刚提到的电极送服务。
首批极充站和快充站将在今年内布局以下十个城市,包括北京、上海、广州、深圳、杭州、宁波、西安、长沙、武汉以及成都。
除了自建的充电网络,第三方充电服务已准备就绪。
极能目前接入的第三方充电资源,已覆盖 30 个省份(直辖市)、超 272 座城市,共有超过一千座第三方充电站可供极氪 001 车主使用。
无论是自建还是第三方的补能方式,极氪 001 的 YOU 版车主均享可免费使用。
这也是极氪在 7 月的用户共创会上承诺的 YOU 版车主第三方免费充电权益。
具体方案是,于今年内购买了 YOU 版的极氪车主在提车的一年内,可享受第三方充电桩「每月 300 度」的免费充电额度,同时终身享受自建充电桩「每月 1000 度」的免费额度。这两种权益每月累计消耗的免费充电量,总计不超过 1000 度。
最后
截止目前,特斯拉在中国的超充站已落成开放 900+ 座,蔚来的第 400 座换电站刚宣布落成,而极氪能源的充电网络,还在从 0-1 的转变中。
随着极氪 001 的交付陆续展开,极能充电网络的需求将会面临爆发式的增长。
这要求极能必须在接下来短短的三个月内,也就是今年年底前,不仅要完成 0-1 的转变,还需要从 1 到 N 的加速扩张。
至于极氪以及极能做得如何,还得看极氪用户的反馈,我们拭目以待。
往往从售后的细节当中,才是体现真·「用户企业」的实力。
(完)
来源:第一电动网
作者:电动星球News蟹老板
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