近日，广汽集团旗下的自主板块之一——广汽埃安正式启动20万辆产能扩建，年内就能实现年产能从10万辆扩充到20万辆，而纯电动汽车要实现20万辆年销量，这不是一个小的目标。

作为当下最为直接的新能源汽车销量来源，网约车、出租车等运营市场，是广汽埃安首阶段10万辆销量目标的重要支撑。

广汽埃安目前拥有Aion S、 Aion Y、Aion V和Aion LX四款车型，而主力销量来自于销往网约车等运营市场的Aion S，这款车型还导入了广汽丰田和广汽本田。

搭载广汽埃安全新安全电池技术——弹匣电池，今年正式上市的小型纯电SUV——Aion Y和中高级纯电轿车Aion S PLUS，有望成为广汽埃安在运营市场之外的又一销量来源。

在此之外，广汽埃安的超级快充电池和超长续航动力电池将在年内正式亮相，分别搭载在全新改款的Aion V 和Aion LX车上。

至此，在全新车型、改款车型和全新动力电池技术之后，广汽埃安将初步完成市场布局，但这并不足以让广汽埃安轻松实现20万辆的年产销量规模。

电动智能汽车的发展日新月异，毫不夸张地说，每一天都有新技术的突破、新功能的开发，没有最快、只有更快，稍有一点放松就会落后于市场的发展。

在汽车智能化上，特别是自动驾驶辅助系统，虽然成为眼下争议的焦点，但不容置疑的是，蔚来、小鹏等车企已经领先行业发展，而这也成为广汽埃安发展的一大阻碍。

广汽埃安与华为合作的开发激光雷达车要等到2024年才会正式量产，而我们时不时看到搭载小马智行的技术，Aion LX 激光雷达车已经在测试，却迟迟未有商用的迹象。

作为一个全新的品牌，广汽埃安想要用上述这几款车型实现20万辆产能，可谓是任务艰巨而绝无实现的可能，毕竟网约车等市场总是会饱和的，而私人零售市场的竞争也将越来越激烈。

在汽车之外，广汽埃安在营销层面也创新思维，在广州正佳广场，这个亚洲最大的购物商场开了第一家自营汽车体验店。

不同于造车新势力的自营店，也不同于传统的4S店，这家拥有专利配方的“北鼻奶茶”，广汽埃安自营体验店主要作用还是增加品牌曝光度，承担培育用户、走近用户重任。

只是，远水救不了近火，这对于20万辆的工厂生产能力而言还远远不够。

2019年全新智能工厂正式投产，首款车型Aion S正式上市，广汽埃安推出原厂的定制化服务，这成为广汽埃安的一大特色举措，却似乎没有引起更大的反响。

既然电动智能汽车最大的销售利器——自动驾驶辅助系统还没这么快能够实现，是否可以再往前一步，让用户对埃安品牌拥有更加具体的感知？

在电动智能汽车领域，蔚来和小鹏的新造车势力创造了多种与用户的沟通方式，比如功能丰富的线上App、用户顾问等等，但这并不是用户服务终点，而获得用户的信任和认可，这也不是唯一的新方式。

既然广汽埃安能在体验店中卖奶茶，并为此注册了商标，那为何不像蔚来那样，成为汽车周边等精品的专家？

汽车周边精品对于品牌黏度可以说是百利而无一害的，就像小米那样，在手机之外，各种品类丰富的生活用品也是小米生态力量的体现。

作为一家智能工厂，车主可以在App上看到车辆的生产过程，作为工业旅游景点之一，广汽埃安也经常有各行各业的人士到厂参观。

为何不更进一步，让车主去到工厂给自己的汽车拧紧一颗螺丝，检查一下车灯和漆面，这是一个多么独特、获得车主信任的做法。

当然了，如果对自己的产线和品质没有自信，那就另当别论了。

互联网似乎让一切都虚拟化，人与人之间的沟通甚至连单独发送文字、语音都不用，看一看朋友圈就可以了，但一个虚拟化的社会就更需要可以够得着、摸得到的触控体验。

苹果的硬件和软件的闭环生态，小米的软件和周边的闭环生态，正是其成为用户心目中可信赖品牌的一大支撑点。

让潜在车主在体验店借由奶茶、汽车和服务感受广汽埃安的文化；

让准车主能够在车辆交付之前，亲身感受广汽埃安制造工厂的智能和奇特；

让车主在4S店体验实惠的保养和上乘的服务，再加上覆盖生活各个场景线上App、汽车周边和精品，这或许就能形成广汽埃安的汽车生活闭环。

要搭建一个生态，形成闭环是一件需要勇气和时间的事情，而一旦生态形成就会成为一个车企无法击败的强大武器。

10万销量目标或许很快就能突破，但面对提前到来的20万辆销量瓶颈，广汽埃安需要在汽车之外想想该如何突破。

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