8月17日，2021款几何c正式上市，新车共推出五款车型，官方售价为12.98-18.28万元，续航有两个400和550公里。

最近半年中，几何c的销量情况并不乐观：2月份0.05万辆，3月份0.09万辆，4月份0.06万辆，5月份0.08万辆，6月份0.06万辆，半年共计销量为4582辆，依旧差强人意。

所以，此次新款几何c上市，能否扭转局面呢？现在看来，答案是否定的，一来品牌知名度依旧薄弱，二来产品竞争力非常低，这跟第一代几何A没有多大区别。

电动势&金刚新能源记 者获悉，鉴于新款几何C产品竞争力实在太差，有经销商已经降价1.5万。

1、新车毫无竞争力

在造型方面，几何c沿用2020款车型的整体设计，换言之，跟吉利旗下某油车依然十分接近，给消费者的油改电印象过于浓厚。

如果说造型见仁见智，那么定位就是个严重缺陷，几何C原本就是两厢油车平台，但几何对其定位却是紧凑型SUV，不管是从造型还是内部空间，它都跟紧凑型SUV相隔甚远。

另一个很多人不清楚的是，因为是油改电车型，所以几何C的电气架构仍然油车那套架构，包括控制器、线束等，即便几何宣布新C智能化得到了提升，但老架构是否能抗住新功能的电气需求这是个问题。

新几何C最令大家吐槽的是程价比低。

此次推出的5款车型中，400里续航共有三款。其中平方版价格为为12.98万元，作为入门级的车型，它的整体功能配置并不丰富。

立方版车型在安全，科技，舒适化配置三方面都有提升，两者之间一万元的价差一般消费者还能接受。

但第三款车型中，作为400公里续航的顶配版本，它的售价高达17.28万元，与前一款车型相差四万。

这里的功能配置提升主要集中在舒适化配置方面，仅仅在这一配置方面做出的改变就值4万元，让很多消费者大呼不值，要知道市面很多车型600续航了16万都不到，而且是纯电平台，几何C又怎敢叫出这样天价呢，而且还是一款油改电车型。

看到几何C价格后，有网友对电动势&金刚新能源记 者吐槽，“油车版就值五六万的东西，改成纯电翻一倍多。”

俗话说，不比不知道，我们看看10万-20万紧凑型纯电SUV市场。

广汽埃安AION Y价格在10.46-14.86万元，提供410Km,500Km,600Km三种续航。小鹏汽车G3价格在14.98-19.98万元，提供460Km,520Km两种续航。威马EX5价格在14.68-19.88万元，续航为600Km。

相较于几何c，在同等价位，这些新能源汽车不仅续航更高，而且空间更大，价格可以更实惠。面对这样的产品劣势，谁会选择几何C呢？

当然，对几何C来说，产品竞争力不强这是事实，但其最大的问题还是品牌知名度低，虽说是吉利的新能源子品牌，但这几年销量凄惨，市场声音弱，毫无存在感，有不少网友说，“几何是哪个厂出的？aion还知道是广汽的。”

几何c的外型，知名度，价格，定位都在一定程度上影响着几何C的发展。正如有些用户所说，“这台车的性价比感觉有点低，本身的这个定价也不便宜，更何况这台车的保值率也比较低，因为没有一个很好的品牌影响力，所以说在性价比这一块也确实是几何c明显的短板。”

几何c要想在众多新能源汽车品牌中脱颖而出，还需要经历一段时间的改造和探索！

2、几何品牌已死，谁也救不了

面对激烈的新能源市场竞争，吉利在几年前做过一系列的改革措施，如2015年发起的“蓝色吉利行动”,提出到2020年新能源汽车销量占整体销量90%以上的目标，并在2018年推出几何新能源品牌。

但在过去一年里，吉利共售出6.8万辆新能源汽车，在全年新车销量中仅占5.2%，距离90%的目标还有很大差距，而被委以重任的几何品牌甚至可以忽略不计。

虽然吉利推出几何品牌是为了在之前程度上再一次创新，给消费者留下全新的印象，用“比专利高半级”的理念打动消费者，更多地满足消费者的需求，但也是有心而无力。

近日，吉利汽车内部发文，新任几何品牌总经理叶勤走马上任。其实，因为表现差，几何已经换了两任总经理，分别是郑状、刘智丰，叶勤会步前两者的后尘吗？从新款几何C如此自信的定价来看，大概也是凉凉了。

而从几何C这次的奇高定价，以及经销商的1.5万降价来看，叶勤首战基本宣告失败，几何的未来再次被蒙上阴影。

回顾这几年的发展，要说几何品牌到底错在哪儿，一来吉利没有太多的精力和技术支持在上面，其自身在宣传上并不到位，缺乏营销，准确来说完全不懂新能源营销，再加上国人对新品牌、新能源的接受能力并不高，还需要一个适应的过程，这就导致它的知名度并不高，销量也自然不高。

今年下半年，几何将推出微型车来撬开市场，到时候牌子会进一步往下拉，这跟其中高端定位早已背离。几何的困境，吉利很迷茫，它没有太好的办法，也许3年前的出生就是一个错误。

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