不管是品牌知名度、产品质量和设计质感，作为舶来品的汽车，跨国品牌总是在用户的内心占据第一位，即便是自主品牌全面品牌向上的当下时刻，跨国品牌依旧占据主要市场份额。

常年在广汽、丰田和大众等汽车工厂走动，一天天看着这几家车企的变化，从零部件供应商到生产线集成商，再到汽车设计，中外汽车品牌的差距在不断缩小，而跨国汽车品牌的神话也在不断破灭。

从标致到福特再到现代，这三个在欧洲、北美和韩国极具代表性的车企，在中国自主品牌向上的进程中，销量一步步滑落，很大的一部分原因就是在销量增长的过程中，频繁出现质量问题，而服务水平也没有跟上。

自主品牌汽车在跨国品牌汽车的面前，纵然有超高的性价比、酷炫的外观和内饰设计、好玩的智能功能，却总是在质量和稳定性上处于弱势地位，随着跨国车企跌落神坛，历史就注定会被改写。

即便是在中国市场如日中天的大众、丰田等车企，各种曾经难以想象的问题不断被曝光，偷工减料导致碰撞测试结果拉垮、零部件和原材料质量造假等等，俨然丢失了汽车工业应有的神圣。

汽车制造曾经被跨国车企包装成一个高深莫测的神秘黑盒，随着新造车势力跨界而入，最终也在市场站稳脚步，成为用户购车的选择之一；再加上众多的国产汽车生产线解决方案供应商和零部件制造商，汽车制造的门槛依旧很高，却再也不是神秘而无解。

关于汽车质量的稳定性和耐久性问题，我们从另外一个角度来看：看看不同的汽车品牌在同级别市场，或者同价格区间的对比，假如自主品牌汽车也能用一个乞丐版车型卖出高价，诚然也能支撑起更高的质量标准。

换一句话说，用几万块的价钱就能买到一辆质感上乘、功能齐全的车型，或许我们就不应该苛求它能够传三代，而至于为什么自主汽车品牌为何不能卖高价，或许更多是因为造出来也没人信、没人买。

或许我们并无法感知汽车制造那些事，但汽车售后服务和保养则是直接的感受。

买一辆车不仅仅是车本身，还是汽车质量背后的汽车服务，从汽车的日常使用到保养和维修，是用户对一辆汽车、一个品牌的感知的全部，但频繁的汽车质量问题导致的召回，汽车保养和维修那些坑用户的骚操作，拉下了跨国车企最后的遮羞布。

从汽车制造到汽车服务，中国用户对舶来品都寄以厚望，可以为此接受一个落后的平台、一个高价的乞丐版车型，甚至放弃支持自主品牌，这样的期待和支持，诚然应该成为跨国车企提供更加优质产品的动力，却没想到成为跨国车企怠慢中国市场和中国用户的勇气。

用户的纵容最终让跨国汽车品牌不断透支自己，在自主品牌崛起的过程中，用户也恍然大悟不再当冤大头。不管是跨国品牌，还是自主品牌，在用户的眼中，已经处于同一起跑线上，最低限度也成为购买跨国品牌时的杀价神器。

曾经跨国车企一辆汽车走天下，而且每一次中国市场的新车型总要落后于全球市场。在日渐成为销量来源和市场流量的智能汽车，需要更加本地化应用和适配，早已让跨国车企落后于中国市场的发展。

跨国品牌在透支用户的信任之时，正在被觉醒的用户抛弃，而努力坚持做高品质汽车的自主品牌也逐渐得到用户的认可和信任，是跨国品牌自食恶果，也是自主品牌涅槃重生。

跨国汽车品牌神话不再，自主品牌用自己一点一滴的努力和进步获取用户的信任，你准备好选择一辆真正属于自己、适合自己的汽车了么？

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