说起来特斯拉，这个自从电动车市场兴起后，就在全球各国迅速走红的电动车品牌，可以说为无人不知无人不晓，一度成为了高端电动车的代名词。但特斯拉的保值率也是令人堪忧，前几年特斯拉车主还吐槽，刚买了没几年，新车的售价都比自己买的时候低很多，还多出了很多配置。

而最近一段时间，特斯拉降价的消息再次席卷全球，从7月8日特斯拉推出了比现价低了7.19万的Model Y车型后，一口气7万元的降价幅度一时间让刚买特斯拉Model Y的车主感到脑袋瓜嗡嗡作响。刚过半个月的时间，7月30日，特斯拉Model 3标准续航版车型也下调了15000元，调整后价格为235900元。

相较前几年特斯拉的价格，是在让人难以想象，现在只需要不到23.6万的价格就能入手一辆如此高大上的电动车。不少网友对此也纷纷表示好奇，特斯拉价格一降再降，这是真的不打算靠卖车赚钱了么？

近日，全球知名机构Loup Ventures发布了一份关于特斯拉未来的营收预测，表示在10年后，特斯拉推出的FSD完全自动驾驶系统每年将为特斯拉带来1000亿美元以上的营业利润，单是该项服务价值就可以达到8500亿美元，甚至超过了整个特斯拉现有的市值。

在7月，特斯拉也发布了FSD Beta V9的订阅服务，每月租金为199美元，当然，想要完全解锁全自动驾驶功能，则需要支付1万美元。这种套路不经让人联想到了企鹅过去掉线城与勇士的期限时装和永久时装。通过计算不难算出，1万美元的买断服务相当于订阅50个月，也就是4年零2个月的时间，考虑到现在汽车质量和报废时限，显然还是直接支付1万美元更加划算。订阅服务更多的是带给车主一种尝鲜体验感，同时也可以为特斯拉提供更多的测试数据，用于将来进一步完善FSD完全自动驾驶系统。

这种可买断，可订阅的方式也跟迪士尼年卡月卡的模式一样，相较只提供买断服务会引起消费者的抵触情绪，这种对比反而能更加促使消费者直接买断这一服务，特别是长期订阅后，买断也成了对车主而言更划算的选择。据该机构预测，截止2031年，超过8成的特斯拉车主都将会配备FSD功能，特斯拉的营收也将会达到64%，利润将会从现在的6亿美元突破到1020亿美元，成为丰田去年全年纯利润的5倍。

对于特斯拉而言，未来的主要营收方式也将不再是单一的卖车，甚至可能会以成本价甚至亏钱卖车，因为每款车的硬件配置完全一致，只是需要对每项功能进行充值解锁。而特斯拉的利润点正是依靠消费者对软件的付费而实现，也让特斯拉比当下不少互联网汽车看上去更像互联网汽车。

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