“要是烧了，我就赔车。”

特来电首席科学家鞠强如是说。

近日，特来电官方宣布，将于2021年7月1日起推行“爱车安全防护服务”，并承诺：充电时烧车，如果没人赔偿，特来电会赔，保证用户个人不承担自己的车辆损失。

对于车主而言，这是明摆着的好事，但是在《电动汽车用户联盟》的社群里，却有不少车主朋友表示不看好这个服务，认为这是个噱头而已。

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我们先来看一下特来电包赔服务的具体内容，以及前提条件。

根据特来电官方公告，依靠他们的“充电网两层防护技术”，即充电设备侧防护和大数据建模，本次“爱车安全防护服务”将为全国电动汽车用户免费提供：

1. 充电过程实时安全防护和基于电池长周期数据的故障预警；

2. 特来电APP中的爱车体检报告；

3. 事故保障服务（即特来电重点宣传的烧包赔服务）

且特来电计划本次活动要涵盖包括新车老车、大车小车等所有车辆。

那么，在特来电充电时烧毁的任何车辆，都能获得赔偿吗？

当然不是，特来电的烧包赔服务有三个主要前提条件：

1. 车辆充电时得传车架号；

2. 用特来电平台启动特来电设备充电；

3. 一个月至少在特来电直流快充桩充电5次。

值得注意的一点是，在没人赔偿的情况下，特来电才会赔偿。

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对于特来电此举，《电动汽车用户联盟》社群里不少车友都表达了自己的观点，概括起来主要有几个点：

1， 一个月必须在特来电直流桩上充5次电太过分了。

一位AION LX车主表示，他夏天两天充一次电，冬天也才一周充一次电，一个月根本充不了5次电。

2， 必须用特来电APP或者小程序启动充电，用户体验不好。

因为国家电网很多桩都能做到即插即充了，不依赖手机App启动或者停止，都是在桩端完成，非常方便。

为了更深入地了解车主们的看法，我们还采 访了一位电动汽车车主，他的观点是这样的：

1.我不明白特来电烧包赔意义何在。

因为只要不是人为损坏或者使用不当导致的电车起火事件，汽车厂家都会给车主进行赔偿。而且赔得还挺快一般都是上午烧车，下午就赔了。所以，特来电这个服务不太用得上。

而且，每辆车本身都有保险，保险公司也会赔偿。

这两部分基本涵盖了各种意外发生后的赔偿情况。

所以，我不知道到底什么情况算是特来电所说的“没有人赔的情况”。

2.我自己不会选择特来电，因为我有家充桩，基本上不会跑去外面充电。我觉得其他车主，也不太会因为烧包赔就专门去跟特来电绑定。

因为使用快充，一般有两种场景，一种是在家附近充电，另一种是公司附近充电。如果特来电的充电桩并不在这两个地方附近，那他肯定不会选择特来电，而是去国家电网等其他充电站充电。

我也跟一些车友聊过，他们的反馈也是不那么愿意接受跟特来电绑定这件事情。

一个月得去那里五次，才能享受到特来电烧包赔服务，充电五次是个什么概念呢？现在很多车续航都做到了600公里以上，大多数人一周充电一次就差不多了，一个月也就充电4次很难达到每月在特来电充电5次的要求。

当然了，我觉得对于那些本来就长期在特来电充电的人而言，这肯定是一个好消息。但可能不会有什么人会因为这个服务，而改变他固有的充电习惯，因为日常充电还是以方便为主。

3.虽然我没有烧包赔服务需求，但是我希望充电服务商能够提供电池健康检测服务。

比如，我连续在某个充电站充一两个月的电，然后就能得到一个电池健康报告，显示电池目前的健康程度及衰退情况，这才是我所需要的。

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