在电动化已成为汽车产业发展的大趋势时，为何仍然有车企坚持在传统的发动机领域进行深耕？

6月17日，伴随着长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机的下线，上述问题的答案已在无声中呼之欲出。据了解，长城汽车的蜂巢动力已成立21年，是中国汽车品牌发动机行列首个进入千万级产量阵营的企业。

在下线仪式现场，中国汽车工业协会副秘书长师建华盛赞了长城汽车在核心技术领域的钻研精神。他表示，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，代表着中国汽车品牌技术研发实力取得突飞猛进发展，是中国汽车品牌一次实质性突破。这表明中国自主研发制造内燃机经过了市场和消费者考验，发展到一个新的里程碑。

中国内燃机工业协会秘书长邢敏认为，内燃机作为热效率最高的动力机械，是国民经济的主导动力装置，在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有支配地位。他判断，未来，降低碳排放成为整个内燃机行业的首要课题与重要任务，因此，高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势，而这也恰恰是长城汽车蜂巢动力发力的主要方向。

记 者了解到，此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域的前沿技术。

长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示，面对汽车行业百年未有的大变局，面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用。

具体来说，目前长城汽车已在持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，从常规、混动、碳中性燃料三个维度进行重点攻关，并进行相应的产品升级迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，实现了从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。

据悉，未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气4种燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大产品平台，推出23款发动机产品，适用于N种使用场景。

值得一提的是，2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机。此外，为进一步践行“双碳”目标，长城汽车还将实施涵盖原材料、零部件，从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，重点协同推进绿电能源、生产能耗降低、固废削减、再生材料开发等。

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