大中华区销量

2021年3月：+69.1%；现值228万辆，前值135万辆

2021年年初至今：+70.3%；现值596万辆，前值350万辆

2021年3月，大中华区轻型汽车销量为228万辆，较上年同期增长69.1%。具体来说，中国大陆轻型汽车销量从2020年3月的131万辆增长至224万辆，同比增长70.8%。乘用车销量为181万辆，同比增长76.3%，轻型商用车（LCV）销量同比增长51.1%，至43万辆。

今年累计来看，中国大陆轻型汽车销量较去年同期的340万辆大幅增长72%，至584万辆。其中，乘用车销量同比增长74.5%，至495万辆；轻型商用车销量同比增长59.7%，至89万辆。从细分车级市场来看，今年轿车累计销量从135万辆增长至241万辆，同比增长78.5%；运动型多用途车（SUV）销量从138万辆增长至237万辆，同比增长71.3%。多用途汽车（MPV）累计销量同比增长63.9%，至18万辆。

2021年3月，本土品牌乘用车销量同比增长69%，至60万辆，市场份额从34.6%下降至33.2%。长城汽车确认其计划将“坦克”作为一个独立品牌推出，该品牌专注于SUV产品阵容，着重强调车辆的越野能力、操控性和驾驶性能。吉利也将推出一个全新的电动汽车品牌极氪，该品牌定位更高的售价区间——其第一款车型极氪001基于领克Zero概念车打造。所有这些措施都展现了本土品牌试图进军高端汽车市场的雄心。

展望未来，制造商对于2021年产量将继续增长保持高度信心，乐观情绪处于过去7年最高水平。增长预测与疫情大流行即将结束、全球需求即将复苏的预期密切相关。预计2021年中国大陆GDP将增长7.8%。

2021年初，半导体短缺给乘用车市场带来了不小压力，大众和通用等德国和美国汽车制造商第一季度汽车产量大幅下降。进入第二季度，短缺情况变得更糟，日本和中国的汽车制造商正在为未来几个月可能出现的生产中断做准备。半导体短缺影响预计将至少持续至2021年第二季度末，短缺可能导致2021年净需求减少25万辆。考虑到半导体短缺，2021年中国大陆轻型汽车销量预计将增长5.0%，达到2,485万辆。

大中华区产量

2021年3月：+66.1%；现值220万辆，前值132万辆

2021年年初至今：+77.1%；现值578万辆，前值326万辆

3月份，大中华区轻型汽车产量达到了220万辆。同比增长66.1%。中国大陆轻型汽车产量同比增长64%，至218万辆。大中华区轻型汽车产量大幅上涨的主要原因是去年同期比较基数较低。2020年3月，受新冠肺炎疫情影响，部分汽车制造商推迟复工，特别是在湖北省武汉市。与上月相比，3月份产量预测上调了约10万辆，主要原因是市场对中国本土品牌（五菱）和国际高端品牌旗下的纯电动汽车（BEV）的需求十分强劲。半导体短缺的影响已被第一季度生产和需求的强劲复苏所抵消。

2021年全年，大中华区轻型汽车产量预测为2,487万辆，同比增长5.4%。2021年中国大陆轻型汽车产量预计将增长至2,462万辆，同比增长5.5%。受半导体短缺影响，主要汽车制造商在第二季度可能面临减产风险。与上月预测相比，第二季度产量预测再次下调了7.5万辆。不过，下半年情况将有所好转，与先前预测相比，全年产量损失将控制在4万辆以内。

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