说起新能源汽车，这一话题真正开始实现并且发光发热应该是从2018年开始，也正是2018年我国开始陆续在补贴方面进行政策的完善，并且后续发布了规范化的目录等文件。但是对于新能源汽车，实际上现在多数指的还是电动车以及插电式混动车型，氢能源、太阳能等车型现在依旧没能获得市场的认可。

但是提到最具新能源汽车代表性的电动车，不少网友甚至车企都认为这是一个伪命题。早在电动车出现的最初时，就有网友质疑过，报废的电池该如何处理？虽然电动车不需要加油，也不会排放尾气造型空气污染，但是相比起来，报废后的电池带来的污染将会更加严重，此外电池充电也大多需要火力发电来提供，电力驱动也并不能完全代表节能环保。

但很多事情都是说得容易做起来难，相比太阳能和氢能源汽车，显然电动车不论实现还是推广普及都更加容易被人接受，在研发上相比前者也更简单一些。而且在排放方面确实做到了环保工作。至于困扰各个国家和企业的报废电池污染方面，不少企业也在努力解决中。

近日，宝马宣布，将会联合超过500家新能源经销商，打造中国的动力电池回收管理体系。将会由经销商进行报废高压电池的回收工作，根据回收的电池状态来判断，是进行加工后二次利用，作为电力储存设备或是安装在工厂的叉车上使用。如果该电池状态很差，无法二次利用，则会通过专业的公司进行拆解后，把有用的金属原料再利用，起到节约原料的作用。对于可能发生的动力电池回收问题，华晨宝马也组建了专门的电池码溯源管理系统，来统一整个全国的动力电池资料，方便后期跟有关部门的平台对接。

同时在报废电池运输工作上，也选择了跟中远海运空运等专业运输机构进行合作，尽量保证不会在运输途中产生二次污染。而回收后的动力电池将会跟华友循环进行合作，来通过其专业的技术进行高比例回收贵重金属。

据悉，宝马还和国网电动进行合作打造充光储一体的能源站点，在该站点上将会投入宝马的退役电池进行二次利用。

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