对于国内车主来说，最熟悉的并不是哪个汽车品牌，而是中国石油和中国石油化工两大油站。不管你买的是七八十万的豪车，还是十几万的国产车，只要不是纯电动汽车，就离不开加油站这个地方。此前一直出现波动的油价也是牵动着不少消费者的心。

在买燃油车时，新手司机看的是价格，颜值，内饰科技感，而对于经验丰富的老司机来说，选车时除了性价比之外，更重要的是油耗的经济性。对于买得起豪车的人来说，保养的费用自然不值一提，但是一些烧油车一年下来消耗的油费有时候甚至能超过豪车保养的费用。这也是为什么纳智捷这种油老虎被不少老车主默默地写进了不能选的名单。

而在未来汽车市场中，新能源汽车将会是主流趋势，对于这一点，甚至国外不少超跑车企都开始认同，纷纷推出新能源车型进行路试测试。丰田作为日系品牌的代表车企之一，虽然热销海外，却依旧不得不对电动车低头，其CEO章男也只能嘴上抱怨几句电动车的伪环保话题，实际还是需要推进车企电气化的转型。

对于很多买新能源汽车的消费者来说，除了看好新能源汽车的绿牌车待遇以及补贴优惠等，更多地则是考虑到了油耗方面，相比电费，显然油费要昂贵太多。至于电池问题，显然现在并不是考虑那么长远的时间。

这样的局面除了让传统燃油车企面临转型阵痛外，最难过的无疑就是石油国家以及中石油中石化这种传统加油站了。毕竟大家都开上电动车，谁还会来油站加油呢？可能也正是考虑到了未来电动车的前景，在6月11日，中国石油化工集团跟恒大集团达成了战略合作协议，双方将会在能源、科技以及客户引流和销售网络等多个方面进行全方位合作。并针对锂电池汽车的换电装建设和轻量化材料以及矿泉水等领域进行深度合作。

此次合作对于两家巨头来说显然都颇具意义，恒大一直以来都较为看好新能源市场，在推出恒驰汽车后，在近日更是斥巨资注册新的能源公司，并跟腾讯合作研发全新的网联系统，在动力电池方面也始终没有拉下。

对于中石化而言，这家作为世界500强的传统企业，在加油站总数上排名全球第二。为了避免电动车兴起后对其业务的冲击，此次抢先布局显然也是在提前抢占充电站这一新的能源服务站市场。

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