新能源汽车行业的发展非常迅速,在过去几年影响消费者购买纯电动车型最大的困扰在于续航的焦虑,一个是当时车型的续航大多在300km左右,另一个是充电设备也不够完善,整体的大环境并不友好。而根据最新的数据显示,国内充电设备已经达到了187万台,达到了大多城市的布局。
那么对于消费者来说,还有续航的焦虑的?其实是有的,虽然目前市面上的纯电车型大多在400km以上,高端车型甚至来到了600km+,但是对于续航仍然是很多人头疼的问题,主要的因素有几个。第一是自身的充电条件不具备,公关充电桩虽然已经变多了,但是作为普通消费者,如果没有地下停车库,不具备充电条件的话其实非常麻烦的,即便公关充电桩就在家附近,也很有可能出现排队,甚至被燃油车站了位置的情况。
第二是目前续航里程的标注是具有一定水分的,消费者在真正使用时往往要打个7/8折,而在冬季,这个折扣基本上要对半,还是同样的问题,有充电条件还好,即便是对半有200km-300km也足够平时使用,但不具备的车主,使用起来就非常难受。
那么如何解决这一难题呢?不少专家和企业的高管也提出了几点建议,比如使用更加精准的续航标准,以及仪表盘在剩余里程的标注上更加实时,不会让车主出现突然大幅掉电的情况。另外现在车型充电的速度普遍还是比较慢,如果能够大幅提升快充的效率,并且匹配上高功率充电桩,整体的效率会更出色。
另外就是一定程度的推进换电技术,虽然目前换电饱受争议,但是不可否认的是它能缓解充电出现的问题,可以在一些重点城市进行试点和扶持,比如蔚来、北汽等等,都在换电技术上不断深耕,如果能有更加出色的技术水准,那么未来大规模推广换电也未尝不可。
总之目前纯电车还是存在一些弊端,多多少少影响了它整体的销量,不过随着技术和市场的逐步升级,市场和消费者对它的认可度也会越来越高,留给自主品牌换道超车的机会也就更大一些。
来源:第一电动网
作者:玩儿车派
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