去年关于苹果造车的新闻传的沸沸扬扬，而随着和现代的“分崩离析”逐渐失去了声音，不过最近苹果似乎加快了对于造车的规划，先是和宁德时代以及比亚迪商讨电池供应的有关事件，又从宝马那边挖来了前高管Ulrich Kranz，来主导苹果的汽车业务。

Ulrich Kranz之前曾在宝马任职多年，随后来到研究自动驾驶的Canoo公司，自身拥有丰富的管理经验，对于苹果来说无疑是一员大将，尤其是对于自动驾驶的理解和认知，也可以帮助苹果，在智能化的道路上越走越远。

其实早在2014年苹果就开始了对于新能源汽车的研发，虽然目前还没有公布任何实际的技术，但是可以预想的是，一向注重用户体验和科技化的苹果，必然会在智能化上大做文章，当然这一切还是要建立在安全的基础上。

电动车的安全一直是一个“永恒”的话题，尤其是电池的安全更是成为了很多消费者不敢选择它的重要因素，苹果在去年就明确表示，自己的电池会采用磷酸铁锂路线，并且也尝试自己研发电池，但似乎成效不是特别好。

前几日，有消息人士透露，苹果已经分别和宁德时代、比亚迪沟通电池供应的相关事件，目前来看这两家确实是全球新能源汽车电池的龙头供应商，宁德时代的市占比高居全球第一，但是主攻三元锂电池路线，对于磷酸铁锂只能说是中规中矩。比亚迪的刀片电池正处于火爆期，同时公司的电池外供传闻四起，和苹果的供应似乎合情合理。

另外苹果也提出了一项要求，就是电池供应商必须在美国建厂，宁德时代目前并没有这样的先例，而比亚迪在苹果老家加州有现成的工厂，主要用于生产电动大巴和专用车，如果要再新建一个工厂来满足苹果需求，似乎也在不是不可能。

最终会选择其中一个，还是两个都一起合作，目前还不得而知，但是可以确认的是，苹果对于中国市场是非常看重和认可的，自家手机业务的销量很大一部分来自于国内，国内也有大量的苹果粉丝，在电动车新新势力的名单中，苹果绝对是最值得期待的那一个。

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