文|二哥头

一片吵闹声中，特斯拉交出了5月的销量成绩，没有想象中的持续下滑，反而出现了触底反弹的势态，舆论的威力，似乎并不持久（或者是根本没到？）

6月9日，乘联会公布了5月销量，数据显示：2021年5月新能源汽车销量为18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%，其中特斯拉批发销量为33463辆，其中出口11527辆，在华零售量为21936辆。

更具体的数据是：Model 3交付9208辆，Model Y交付12728辆，前者环比四月增长50%，后者近100%。

众所周知的是，上海车展发生的车顶维权事故，以及特斯拉后续硬得像石头般的公关处理，让特斯拉这段时间出尽了"风头"。

以至于在乘联会公布4月销量 ，看到特斯拉销量大幅下滑之时，不少的网友或是媒体更多的是持有一种"该"的态度，主流的声音就是特斯拉太嚣张了，这是他自食恶果。

除了国内市场，特斯拉4月在欧洲的销量同样是遇见了不小的问题，今年4月，特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，环比暴跌95%。

特斯拉真不行了吗，显然不是的，从五月的销量数据中我们也能看出一丝端倪，事实上，无论是中国市场还是欧洲市场，特斯拉的销量出现下滑都是事出有因，但这个因并非是舆论环境。

特斯拉国内4月销量下滑，是由于市场季度销售特征导致的，一方面，为了第一季度财报好看，车企都习惯性的将交付日期提前到3月；另一方面，4 月通常处于厂家订单和产量的调配期，所以每年的4月几乎都是低谷期，不信找找2020年4月特斯拉的销量，在连续破万的月销中，它是4月是相当刺眼的存在。

至于欧洲市场销量的下滑，这是由于今年年底特斯拉在欧洲市场的大降价导致的，潜在的消费需求都在2、3月得到释放，具体可参考我们月初发的这篇文章《环比暴跌95%，特斯拉在欧洲市场也遭滑铁卢？》

那么，舆论对于特斯拉来说真的没有影响吗？肯定也不是的，最近网上很多网友（包括普通群众、4S店的工作人员）都在反映，特斯拉展台的人员明显减少了，甚至很多意向用户在下订单前还会特意询问特斯拉的刹车系统是不是有问题。

在搜索引擎或是抖音上，以特斯拉作为关键来检索，可以发现特斯拉刹车问题成为绝对的流量密码，无数的段子或是视频基于此演变而来，这传播量，对于特斯拉的品牌形象来说，绝对会造成影响。

那该怎么验证？

按照目前特斯拉1-3周左右的交付等待时间来看，如果舆论真的造成了特别大的影响，那么6月的销量将会得到最终的体现。

如果销量大幅下滑，说明舆论已经开始发挥了作用；但如果销量维持，那只能说明更多的群众是在自娱自乐，换句话说，骂特斯拉不好的人,和买特斯拉的人，是两个群体。

特斯拉这件事发展到这里真的是越来越有意思了，新势力如何发展，行业怎样规范，或许都将在这场闹剧中得到解决。

返回第一电动网首页 >