意义：

劳斯莱斯首席执行官Torsten Müller-Ötvös已经确认，这家豪华汽车制造商正在开发一款纯电动车型，同时宣布建立新的车身定制部门。

展望：

该品牌将跟随其他豪华汽车制造商的脚步开发一款纯电动车型，因为电动汽车技术现在似乎已经达到了可以满足该品牌客户期望的水平。

劳斯莱斯首席执行官Torsten Müller-Ötvös已经确认，这家豪华汽车制造商正在开发一款纯电动汽车。当被彭博电视台问及其母公司宝马集团于2020年向德国专利局申请Silent Shadow商标一事时，这位高管表示：“这仍是一个秘密……但毫无疑问，这肯定是一辆全新的劳斯莱斯。”然而，他补充道：“电气化非常适合劳斯莱斯——不仅扭矩大，而且十分安静……我们的品牌并非以轰鸣的发动机声和排气管噪音而闻名，因此电气化对我们来说具有很大的优势。”

劳斯莱斯浮影

来源：劳斯莱斯

与此同时，劳斯莱斯宣布将通过新的车身定制部门为客户提供更多定制服务。根据一份声明，2017年，劳斯莱斯发布了一款专为其忠实客户打造的独家车型劳斯莱斯慧影，这款车的发布最终促成了劳斯莱斯专属车身定制部门的成立。该公司表示：“慧影将定制车身提升到一个全新高度，并引起了收藏家、艺术赞助人和地标性建筑的委托客户等小众客户的兴趣。其中不少人找到劳斯莱斯，询问他们是否也能与劳斯莱斯合作完成一项独特的定制杰作。专属车身定制委托意义更为深远，也有着更强的策划参与感。基于客户的强烈反响，劳斯莱斯同意了客户的要求，于是劳斯莱斯又一个永久性的专属车身定制部门由此诞生。”

劳斯莱斯浮影

来源：劳斯莱斯

随后，三位客户委托劳斯莱斯启动“浮影”的开发，这是一款基于第二代幻影打造的双门敞篷汽车，以航海主题设计。整车长5.8米，劳斯莱斯专门为该车型打造了1,813个全新零件。其中包括铝制车身框架结构的重新配置和全新外观创造。车辆外观上的变化包括对劳斯莱斯进气格栅和前部照明灯组进行了全新设计，以及一块弧形挡风玻璃。车身侧围采用渐进式结构设计，据称受到了该品牌早期车辆上踏脚板的启发，尾部逐渐变小，营造出类似“船尾”的车身外观。尾部甲板由Caleidolegno饰板打造，铰链在中央位置，甲板可以打开，里面装载的劳斯莱斯一系列待客套件。其中一辆专为特定客户设计的车型在车尾部分配备了用来装饮料的冷藏冰箱，而其他空间则用来存放食物、餐具、盘子和玻璃杯等物品。另外还有配有鸡尾酒台以及两张可折叠的坐凳，坐凳采用了与内饰相同的皮革饰面。车顶采用了固定顶篷设计，弧形车顶轮廓线类似建筑的飞拱设计。同时，为了应对恶劣天气，劳斯莱斯还配备了保护罩以备不时之需。

另外，考虑到浮影车身框架上所做的变化，这款车型不仅采用了定制材质打造，同时还重新装配了15个劳斯莱斯定制扬声器。该车还采用了由播威BOVET 1822打造的双面表盘设计，该表盘既可戴于手腕上，也可置于车辆仪表板作为汽车的时钟使用。

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直到最近，考虑到豪华汽车品牌本身销量非常低或者属于已经通过大众化品牌来减少尾气排放的大型汽车制造商的一部分，豪华汽车品牌基本上能够避免开发和推出纯电动汽车的压力。不过，日益增长的监管压力和市场各个阶层消费者对电动汽车的兴趣正促使这些品牌在这一领域采取行动。

劳斯莱斯浮影行李空间

来源：劳斯莱斯

早在十年前，劳斯莱斯就曾探索过纯电动汽车动力系统技术的前景，当时它展示了基于“幻影”打造的102EX概念车。尽管这款车据称为劳斯莱斯品牌客户提供了许多令人满意的特点，例如瞬时扭矩和无声运行，不过这些技术处于非常早期的阶段，最显著的一个问题是其续航里程较短，据称仅为125英里左右。汽车电气化技术的发展以及上述原因推动该公司向电动汽车迈进。自今年年初以来，市场上就已经出现了各种猜测。不仅是因为劳斯莱斯注册了“Silent Shadow”这一名称——似乎是受到了该品牌在1965年至1980年期间使用的“Silver Shadow”名称的启发——而且还有关于宝马集团在德国慕尼黑研发中心打造纯电版幻影原型车的报道。当时，汽车爱好者杂志《Autocar》表示，该公司据称倾向于推出一款全新车型进入该领域，该车型将使用宝马集团开发的动力系统技术，不过将采用劳斯莱斯自有的灵活汽车架构。

在劳斯莱斯做出这一决定之前，其昔日的同门、现在的竞争对手宾利在去年年底宣布，计划在2025年推出首款纯电动汽车，并在2030年转型成为纯电动汽车品牌。法拉利和兰博基尼也宣布了在2030年前推出纯电动汽车的计划，不过这两个品牌更加注重跑车，与劳斯莱斯在高端市场的定位有所不同。就连阿斯顿·马丁也将在2025年前推出基于戴姆勒技术的全新电动汽车，由于所有权和管理层人事的变动，阿斯顿·马丁已将重心从复兴拉贡达品牌转向电气化。

与传统的定制和个性化业务相比，成立车身定制部门对于劳斯莱斯而言是一个巨大的进步。当提供此类服务时，它似乎也为客户期望设定了一个新标准。事实上，尽管法拉利也为其最亲密、最特殊的客户提供了定制汽车的合作机会，但对于汽车架构几乎没有任何改变。我们已经在上文中提到了劳斯莱斯过对铝制车身框架所做的改变，劳斯莱斯表示，“浮影”在历经了9个月的研发之后，专门打造了5个额外的电子控制单元来支持车辆尾部的零部件和控制机制，以及重新设计线束。“待客套件”还在零上80摄氏度和零下20摄氏度的极端条件下均进行了成功测试。该车也经过了严格的动力测试，包括“高速分析以确保车辆后部套件内组件足够紧固，并在行驶过程中不发出噪音”，并完全适应在道路上行驶。这项服务的专属性将由开发和制造车辆的成本来维持，据报道称，客户将为车身定制服务支付约2,000万英镑的费用。考虑到电动汽车动力系统的结构不同，向电气化转型也可能导致车辆设计变得更具创造性。

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