根据外媒The information的消息报道，特斯拉在中国的月度净订单从4月的1.8万多辆骤降至5月的9800辆，这个幅度已经刷新了特斯拉在中国建厂后的纪录。受此消息影响，昨晚特斯拉盘中大幅跳水。

我们不妨简单的回顾一下特斯拉的发展，在上海建厂之后，特斯拉的产能严重不足，几乎已经到了“绝境之地”，好在落地上海之后，国内生产力和效率极高，直接拯救了当时的特斯拉，再加上Model 3的国产化，价格大幅下调之后，进入了一个全民“疯狂”的特斯拉热潮。

在今年的第一季度，特斯拉Model 3的总销量达到了52444辆，不断刷新着销量的纪录，另一款车型Model Y也收获了大量的订单，一时间引入中国的鲶鱼似乎变成了一条巨大的鲨鱼，将市场几乎一口吞掉，留给其他车企的份额着实有限。

不过这一切随着车展的维权事件，彻底发生了转变，一时间特斯拉的刹车问题、傲慢问题以及认为用户需要“教育”等问题，都被推上了舆论的热潮，无论是否有人暗自推动这些事情，特斯拉的态度都让很多中国消费者大失所望。4月销量下滑，5月订单几近腰斩，这条大鲶鱼似乎已经被宣判进入了尾声阶段。

可能这样的结论还为时过早，但是不难猜想，特斯拉的傲慢其实给了自主品牌更多的机会，那些车企会从中受益呢？首当其冲的必然是比亚迪，旗下车型比亚迪汉一直是Model 3的头号劲敌，放眼整个全球市场，真正能和model 3在销量端掰掰手腕的同级车型目前也仅此一款，身后的小鹏P7虽然定位相同，但是销量数据确实有着比较大的差距。

目前汉ev的销量还未正式公布，小鹏P7在5月卖出了3797辆，刷新了自己的纪录，也明显上升了一个台阶，这背后很难说没有特斯拉的神助攻。另外竞品极氪001虽然还未上市，但是从订单和网络中的热度来看，也会是一款竞争力非常强的车型。

除此之外，蔚来也将从中受益，特斯拉的准车主们大多还是将自身的定位定在豪华品牌上，而国产电动车在豪华品牌中做的最优秀的当属蔚来，旗下的车型在售价上甚至要比Model 3/Y更高，因此带来一些转换客户也是很有可能的事情。

当然了，特斯拉的销量是否真的会就此走下神坛，我们还需要等待时间的验证，不过可以确认的是，在鲶鱼的带动下，自主品牌已经越来越强大，想要单单依靠特斯拉的下滑来达到提升并不长久，还是要更多的依靠自身的产品硬实力。

返回第一电动网首页 >