也许从来没有一个汽车品牌，如它这般会在消费者心目中有如此大的争议，甚至是在两代人之间产生分歧；同样，也没有一个汽车品牌，担负着国产车高端发展的重要历史使命，因为某种程度上，这不单纯是一个品牌，更是一个符号，象征着中国汽车制造的进步与地位。

它是中国真正意义上第一台完全自主的国产车，也是中国用了几十年的礼宾车。同时，它也是一款承载着父辈们复杂情愫和历史回忆的汽车品牌。没错，它就是一汽红旗。

1956年，毛主席说了一句话:哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了，于是有了东风牌小轿车；1959年国庆十周年大典，阅兵仪式需要一台检阅车，于是红旗检阅车横空出世；国庆后各位领导人都喜欢上了红旗轿车，于是红旗轿车进入了第一次较大规模的量产阶段。此后很多年，红旗轿车成为国宾车，一直活跃在聚光灯下。

正是由于上述渊源，红旗轿车成为一个时代的记忆，被父辈们所羡慕和喜欢。

在很多人的心目中，红旗既有其高大上的神秘感，也有老爷车的陈旧与落伍。以上原因，让红旗轿车不但一直活在曾经的光环中，也一直在桎梏中前行，很难进行自我革命式的突破，甚至一度走到了破产的边缘。以至于直到2017年，这个成立近60年的国产汽车品牌，年销量仅为4702辆。而同一年，凯迪拉克全年销量是17万辆，沃尔沃是11万辆，当年B级车的销售冠军大众迈腾，销量则更是达到21万多辆。

直到2017年底，原长安汽车董事长徐留平接棒一汽，才发生了改变。

2018年，红旗汽车的发展进入快车道，之后三年犹如坐上喷气式火箭一样，销量突破一个又一个关口。2020年更是实现了史无前例的20万辆销售大关。红旗这个老品牌，用三年时间实现了三连跳式发展，完成了42倍的增长，成为唯一打入豪华品牌前十的中国汽车品牌。最重要的是，相比数年前，红旗近两年销量多为个人消费，尤其是面向年轻人的红旗HS5，个人消费占比高达93.67%。

2021年，红旗的销售额继续稳步增长。前三个月共售出新车70060辆，再创新纪录。4月份，虽然只有21900辆车的销量，同比下降11%，但仍同比增长50.8%，力压凯迪拉克、沃尔沃、林肯，成为二线豪华品牌销量冠军。

而据中国汽车中心统计，今年一季度红旗平均成交价格为21.42万元。虽然还没有达到一线豪华品牌的水平，但是已经超过了合资阵营。可以看出，均价与BBA的部分车型价格极为接近。

就此，很多人认为，红旗应该进军一线豪华车品牌阵营，与BBA正面硬刚，这样才能提高品牌溢价率和市场保有率。那么，红旗真的可以冲击一线豪华车品牌阵营吗？

目前红旗旗下，能够贡献销量的车型包括HS7、HS9、HS3、H5、H7、H9等多款车型。

而销售最火并能够支撑起红旗销量的车型，是红旗HS5和红旗H5。据了解，2020年，红旗HS5累计销量98365辆，红旗H5累计销量64687辆。今年4月份，红旗H5销量7508辆，红旗HS5销量为8434辆，在一汽红旗当月总销量占比为48.37%。可见，真正支撑红旗销量的车型，并不是他的高端产品，而是这两款红旗中低端产品。

这两款车型之所以受欢迎，并非红旗品牌的溢价能力有多强大，而是消费者觉得它的性价比高。比如红旗HS5全系标配2.0T+6AT的动力组合，入门价格18.38万元。而在它的价格区间范围内，合资品牌的紧凑型SUV很少有提供2.0T发动机的车型。比如，虽然大众途岳搭配2.0T发动机，但它的价格是20.88万元，并且还是大众的2.0T低功率发动机（186马力/320牛·米）。而红旗HS5的2.0T发动机从动力数据上来看（224马力/340牛·米），和大众EA888发动机的高功率版本差不多（220马力/350牛·米），因此，红旗HS5能够脱颖而出的原因就是性价比高。但拿其与BBA的SUV车型竞争，压根不是一个级别。

此外，作为红旗在高端轿车领域急先锋的H9，4月份销量仅为2006辆，1-4月累计销量为11902辆。红旗H9上市时，曾被定义为红旗冲击一线豪华品牌阵营的扛鼎之作，但从如今市场反馈来看，反响并不是很强烈。

而BBA的宝马5系，4月份销量为10233辆，1-4月累计销量为52310辆；奔驰E级4月份销量为13500辆，1-4月累计销量为52347辆；奥迪A6L4月份销量则为16410辆，1-4月共计销售了59143辆。可见，红旗在高端车领域并不具备优势，与BBA的销量相比差距很大。因此，尽管4月份红旗销量比较抢眼，但是距离一线豪华车品牌，未来还有很长的路要走。而面对今年40万辆的销售目标，红旗更是压力巨大。1-4月份红旗仅完成销量目标的22.97%，剩下8个月时间红旗需要完成31万辆的销量，才能够实现今年的销售计划，这也就意味着接下来，红旗的销售压力依然很大。

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