今年上海车展的主题是"拥抱未来"，所有场馆的电动化、智能网联化味道尤其浓重，传统车企加速布局，新造车势力继续拿出前沿技术。

位于7.2号馆-7B11的威马汽车展台，威马汽车带来了车展之前正式上市的威马W6——20万级国内首款无人驾驶量产车型，在一众"期货"面前，现货的威马W6格外显眼。

全球首个无人泊车系统，特定场景可实现L4级自动驾驶

作为威马汽车的第三款量产车，威马W6聚焦16.98-25.98万元，新车最大的亮点不是最长620km的续航，而是它搭载了"云端智能无人泊车系统"，官方称其可在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。

自动泊车虽然很多中高端车型都有这项配置，但到底好不好用相信试过的车主心理都有数，很多车主甚至直言"这是鸡肋功能"。

威马W6与之不同的是，它搭载的搭载全球首个"无人泊车系统"（AVP），可分为HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种。

前者适用于住宅、公司等固定车位场景，在仅需要完成一次路线学习的情况下，自主寻径，出入固定车位，用户无需自行走到停车位上车；而后者则不需要学习线路，在公共停车场也能实现自主泊车，为消费者带来真正的"泊车自由"。

AVP虽然是威马W6的主打亮点，但并非是威马W6在智能方面的唯一亮点。其还针对中国路况开发的全功能L2级智能辅助系统进行了全面升级，搭载全新Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置，新增拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、遥控泊车（RPA）等实用功能。

无论是特定场景的无人驾驶系统，还是实用的高级辅助驾驶系统，都得益于威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力提升8.5倍、图像处理能力提升20倍，在3D图像和特效处理等方面获长足进步。在传感器方面，5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达高效协同。

国内率先实现SOA技术的量产车型

值得注意的是，威马W6是国内率先实现SOA技术应用的量产车型。

用户只需进入车内，便可直接体验官方预置的"小憩片刻"、"亲子空间"、"智能节能"、"性能模式"、"高速省心"五大场景模式。

同时，威马W6用户也可通过威马智行APP开启自主编程，实现驾驶辅助、车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等多项主被动软硬件模块的自由组合与设定，并按照自己的用车喜好，制作成不同出行风格的"场景卡片"。

目前，威马W6已陆续开放25项能力，可对全车超200个功能进行任意排序组合，让用户拥有最好玩的场景编程智能体验，全面打破了手机与汽车之间的隔阂。

写在最后：威马W6定位中型纯电SUV，在这个细分市场中不乏强势的竞争对手，比如比亚迪唐、AION LX、奇瑞大蚂蚁等，但威马W6起售价仅16.98万元，显得非常有性价比。

并且，相比一众新造车势力，威马W6独有的优势就是"现货"。如威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖所言， "我们是现货，不是期货"，在新车上市当天，威马W6就已经开始交付，这也是造车新势力上半年唯一交付的全新车型。

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