1885年，卡尔本茨研制出了世界第一台搭载汽油机的汽车，1900年后汽车逐渐量产、普及，而中国汽车工业发展时间相对较晚，1978年时我国轿车生产"几乎还是空白"，后来诞生的"老三样"桑塔纳、捷达、富康也只是普通消费者难以企及的"奢侈品"，而如今，随着生活水平的提高和购车门槛的下探，对于多数家庭而言买车并非难事。

与此同时，汽车行业也进入了"无人驾驶"的全新赛道，其中既有传统车企，也有造车新势力，目前已有少数量产车型具备高阶自动驾驶的能力，但价格普遍较高，甚至需要单独购买该功能。不过，威马W6的推出为人们创造了拥抱黑科技的机会，可以在特定环境下感受L4级无人驾驶功能，且价格很有诚意。

4月16日，"IMAGINE DAY威马畅想日"品牌发布会在上海举行，会上，全新车型威马W6正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，同时首批购车用户还可享受"限时升舱礼遇"，截至 4月18日24时，凡购买威马W6 NEX探索版车型的用户可在提车时升舱为威马W6 PRO全能版车型，用"经济舱"的价格享受"头等舱"的舒适体验，进一步提升了车辆性价比。

性价比再高，还是需要过硬的产品力来支撑，而威马W6确实实力不俗。新车最大亮点在于"高智商"，官方形容它拥有"最实用无人驾驶"、"最好玩场景编程"、"最灵敏语音交互"。

在"最实用无人驾驶"方面，威马W6搭载AVP无人自主泊车系统，于行业率先实现了L4级别无人驾驶，系统支持HAVP自主学习泊车，用户在住宅、公司等固定车位场景泊车时，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车，仅需通过威马智行APP就可实现泊车和找车。

而面对则适用于大型商场、写字楼等非固定车位场景，威马W6也自有办法，PAVP高精地图泊车车辆可自动规划泊车路线，即便是多层车库，车辆也能实现全无人自主泊车、取车，实用性很强，对于新手驾驶员、女司机来讲非常友好。

除了可在特定环境下使用的无人驾驶技术，威马W6还提供了包括拨杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方穿行预警（FCTA）、后方穿行预警（RCTA）等在内的20多项智能驾驶辅助功能，不仅功能丰富，且更适合中国路口，可靠性自然更高。

之所以能够达到高级别的自动驾驶，首先是因为威马W6率先搭载了高通SA8155芯片，算力和图像处理能力分别提升了8.5倍和20倍，其次是在传感器方面，新车搭载了5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达，从数量上看甚至超过了特斯拉FSD，在两者的配合下，才造就了威马W6的"高智商"。

进入威马W6车内，比起豪华质感的内饰，更吸引人的是包括12.3英寸悬浮式中控屏幕、12.3英寸全液晶数字仪表盘、8英寸i-Touch车控屏组成的三块大屏，它们分别掌管车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台。

科技感不只是视觉感受，更是实际体验，威马W6内置的全新Living Mate全车交互系可以实现3.7秒极速开机启动，只需动动嘴，就可实现超过120余项常用功能语音控制，感受"最灵敏语音交互"。

另外，威马W6还是国内首台基于"用户定义汽车"理念打造的量产车型，用户进入车内即可体验官方预置的"小憩片刻"、"亲子空间"、"智能节能"、"性能模式"、"高速省心"五大场景模式，还可以借助APP自主编程，对全车超200个功能进行任意排序组合，并根据自己喜好制作成不同风格的"情景卡片"，这项功能就是威马官方宣传的"最好玩场景编程"。

可见，威马W6在"智能化"方面是有"真功夫"，当然，作为汽车产品本身，它同样有不俗的实力。比如4620/1847/1730mm的车身尺寸以及2715mm的长轴距，在一众中型SUV中均与领先水平，配合出色的空间设计可以为每位乘员带来舒适的驾乘体验。

动力方面，威马W6搭载了一台永磁同步电机，转化效能可以达到95%，最大功率160kW，最大扭矩225N·m。续航方面，威马W6搭载了由串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包，不仅有520km/620km的长续航，且通过了远超国标的66项高标准检测，防水防尘达到了最高级的IP68级，安全方面足够可靠。

如今国内车市竞争已经进入白热化，传统车企、造车新势力均在加码电动化、智能化，要想脱颖而谈何容易，而威马虽说年轻，但有"真本事"，且始终稳扎稳打，此前发布会威马不仅带来了一款优秀的汽车产品，也展示了未来的战略布局，两款新车蓄势待发，海外市场开拓加速推进，总之，威马汽车正逐步积累更多的成功筹码。

返回第一电动网首页 >