在小米宣布造车之后，小米集团董事长兼CEO雷军再回应造车项目。雷军透露，在小米做过的一项调查中，有45%的用户希望小米首款车是轿车，40%的用户希望是SUV，7%~8%的用户则希望是跑车，另有5%~6%的用户希望是房车。对于价格区间，大部分用户倾向于10万~30万元的价位。对此，雷军表示，“粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车的价格区间为10万~30万元。那就意味着很快就会有一大批“米粉”汽车进入市场，那么小米充电桩够吗？

近日，从多个独立信源处获悉，滴滴也开始启动造车项目。滴滴创始人程维曾表示：“未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。在开放平台战略下，围绕“共享”的汽车设计、资产运营和服务支持体系，将成为滴滴洪流战略的核心”。滴滴和小米等科技公司相继加入智能电动车的赛道，也使得该领域的热度越来越高，这对智能汽车市场和新的移动生态的真正到来，会产生非常正面的影响。

随着小米、滴滴造车，互联网科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。从之前的‘汽车+互联网’已经有向‘互联网+汽车’转变的趋势。那么技术的转变后面庞大的充电设施建设又是否跟的上呢？从近几年的充电桩建设可以看出，车桩比正朝着规划目标快速提升。由于此前的建设主要集中于公共充电桩，对于之后车桩比提升的增长点，自然就落在私人充电桩身上。而互联网巨头介入造车势力，肯定会再很大程度上推进新能源汽车的普及，而他们的强大的资金实力也一定会很好的完成充电桩的建设，特别是智能充电桩。“找桩难、充电慢、充电难”等问题将会得到进一步的解决。

此外，在“碳达峰”和“碳中和”的背景下，互联网巨头介入新能源汽车及充电桩行业又将赋予了新的意义。通过资本化、市场化、智能化手段，加强碳链条协同，助力双碳目标的提前实现。因此小编认为，互联网巨头们纷纷进入造车领域，绝对是一件对充电桩行业的大利好，未来，充电桩特别是智能化强的充电桩一定会更快速的出现在你我身边。

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