从预售的火爆程度看，极氪001或是上海车展上最亮的仔。

据官方统计，开启预售12小时，极氪001的预定量已超21万，而该车不过是SEA浩瀚架构下的首款纯电车而已。

极氪001

预定火爆的一个重要原因是，价格。

极氪001三款车价格，在此基础上，厂家还提供综合补贴

在综合补贴优惠后，极氪001将装载100kWh动力电池的纯电车售价拉低至26.6万元，创出行业新低。

极氪001的火爆，也不全是因为价格。越级的配置也是重要因素：空气悬架，全球首发7nm制程Mobileye EyeQ5H芯片，全车四电动门，0-100km/h加速时间3.8秒，任何一项单独拿出来，都是百万级燃油豪车的配置。

而在极氪001上，如此多的配置叠加在一起，消费者最多仅需36万元。

产品力，性价比，极氪001想不火都很难。而在火爆背后，则是极氪001背后的吉利SEA浩瀚架构优势。

4月16日，春寒乍暖，在一片盛开的油菜花田旁，杭州湾极氪工厂内，极氪001上市。吉利电动汽车的春天，可能真的来了。

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动力电池系统：CTP+Ni55

极氪001将电动汽车产业链上最优秀的三电技术集于一身。

极氪001的Ni55动力电池包，成组效率达到72%。

Ni55电池，是宁德时代在5系电池基础上，通过提升充电截止电压，达到更高能量密度的三元锂动力电池。在极氪001上，Ni55的充电截止电压为4.35V，较普通三元锂电池的4.2V高出0.15V。

极氪001电池包

利用CTP（cell to pack）技术，极氪001的动力电池包内部精简了35%的冗余部件。通过CTP和Ni55两项技术的融合，让极氪001的动力电池包成组效率达到72%。

而在动力电池安全性方面，极氪为动力电池包设计了360度电池安全保护系统。在这一系统中，以电池舱、乘员舱为中心，构建电池安全防护系统，在车身刚度方面，达到40000N·m/deg。

在设计上具备15柱侧碰、正45°脱轮卸力等标签性安全技术，并对小角度的正碰、侧碰、柱撞、球形托底等，做了充分考虑，极大的提升了动力电池包的被动安全性。

而在成本方面，能把100kWh动力电池车型，最低价做到26.6万元，足以见得吉利在动力电池的成本控制方面，颇有优势。

在冬季续航里程方面，极氪001装配了直接式热泵空调技术，高温高压冷媒直接供热，相比PTC加热冬季能耗下降50%，制热速度提升35%，冬季续航提升15%。

在发布会后的采 访环节中，极氪汽车负责三电技术的专家李明远表示，极氪基于吉利集团的优势，在动力电池研发方面已有5年经验。

李明远所说的5年，从2017年成立的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司开始算起。

在电机方面，极氪001搭配了前后双永磁同步电机，综合输出功率可达400kW，最大输出扭矩可达768N.m。

据李明远说，为了保证更好的驾驶感受，极氪选用了成本更高的稀土电机，以保证更高的电机输出效率。

从参数上看，极氪001所搭载的8层发卡式扁线定子绕组技术永磁同步电机，其最高转速16500r/min，以及97.86%的电机效率，也确实在行业内处于领先水平。 

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可进化的驾乘感受

可进化的汽车，是极氪001提出的新理念。

极氪001零百加速3.8s，麋鹿测试速度可达82km/h，即使是在电动汽车领域，如此强悍的性能也不多见。

但在未来，这一驾驶实力，或将在某一次OTA升级后，得到进一步提升。

极氪001，全车关于驾驶性能部件都可通过OTA功能进行升级。

而不能升级的部分，则是传统的外观、内饰方面，但极氪001在这方面做得依然足够好。

极氪001外形

而在外观方面，极氪001都是越级的。猎装造型，往往仅在售价几十万元的燃油豪车上出现，深受年轻消费群体的喜欢。极氪001的猎装造型，正好紧抓年轻消费者的心。

极氪001内饰

4970mm车长，1999mm车宽，长达3005mm的轴距，猎装版的溜背造型，这些在年轻消费群体中，都是热门的话题。

尽管依旧可见领克品牌的踪迹，但在外观设计方面，极氪001还是做出了自己的特点。

整车采用光电映射美学设计理念，通过名为极夜天际前脸，光电点阵大灯，以及能量刀锋尾灯、轮毂等设计方式，在视觉上足以吸引消费者对于该车的喜爱。

值得一提的是，在这套外观加持下，极氪001的风阻系数低至0.23Cd。

在加速方面，0-100km/h的加速时间仅需3.8s，在同价位竞争对手中，处于领先地位，在于外资竞争对手的对比中，同样不落下风。

从实际参数看，极氪001采用的永磁同步电机，在最高转速和电机效率方面，分别达到16500r/m和97.86%，处于同级别领先水平。

延续自领克品牌的运动属性，在极氪001也有所显现。

在制动距离方面，极氪001从100km/h到0的刹停成绩仅需34.5米，这得益于该车采用的四活塞布雷博刹车系统。

极氪001是由吉利纯电平台浩瀚架构打造的首款车

在运动调教方面，极氪001具备独家技术Z Drive“极控”数字底盘技术。

通过采用底盘域集成电气架构，极氪将四轮空气悬挂，CCD电磁减震器，转向系统，以及电驱动系统等实现数字化控制，具备了OTA进化功能。

在驾驶模式方面，极氪011支持7种驾驶模式：运动，节能，舒适，个性化，雪地，沙地，越野。伴随OTA进化能力，极氪001在未来还将为用户提供多种驾控模式（如赛道、漂移等），满足更多场景需求。

延续领克品牌的驾驶感受，并不意味在极氪001在舒适性方面有所妥协。

为了保持乘坐舒适性，极氪001通过采用液压悬架衬套，能有效减少悬架传递到车厢的冲击和震动，并提升车辆整体NVH性能。

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未来每年2款车

“基于浩瀚架构，我们能更快的打造新车。”极氪001主理人徐云在发布会上如是说道。“未来三年，我们每年将基于浩瀚架构打造两款车。”

尽管在发布会以及会后的采 访环节上，不论是极氪CEO安慧聪，还是极氪001主理人徐云，都没有给出未来车型规划的具体信息，但一年两款车，也足以证明浩瀚架构在推出纯电动汽车上的实力。

浩瀚结构特点

浩瀚架构，最大的特点是，什么车都能造。从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

而浩瀚架构的另一个特点是，软件定义汽车。

浩瀚构架中的SEA OS，将完成三域融合到中央集成的电子电气架构整合，并通过软硬件之间的互通，以及硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，使之成为一个有机整体，进而调动全局，实现多维度的交互体验和场景构建。

极氪001作为首款车型尚且有如此强悍的实力，未来几年浩瀚架构下打造的新车型，同样值得期待。

造车更容易，但在市场层面上，极氪必须要从零开始。

与领克分开，独立成专注以高端纯电动汽车的极氪智能科技有限公司后，在营销渠道和方式上，极氪也与领克有所区分，将建立直销模式。

极氪将打造直营体系

极氪营销计划是，建立极氪中心、极氪空间两级直销模式，设立交付中心，服务中心，为已购车主提供交付与售后服务。

但在营销模式中，最为重要的是社交中心。

安慧聪说，极氪将是一家共创公司，极氪消费者可以在极氪中心进行社交。共创是极氪的公司理念，为此极氪要将4.9%的股份权益，作为共创基金与车主共享。

在服务方面，即可还将自建快充站，并预计将投建350kW超快充站点为车主提供服务。

而在服务的落地方面，车辆的维修将落地在领克售后网络内，但所有售后人员则由极氪负责管理。

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极氪手握主动权

极氪001出现的时机，恰当好处。

一方面是汽车消费者对于电动汽车，尤其是智能电动汽车的认知已过了市场教育阶段，正逐步被消费者认可。

另一方面是传统车企在纯电动汽车产业链上的布局，优势逐渐开始显现。从动力电池到纯电整车平台，乃至自动驾驶技术的积累，传统车企已经是汽车产业中掌握最多资源的。

即将开幕的上海车展上，草草算来，几乎每一家合资车企都要将纯电动汽车作为主展车，而近两年间合资车企在中国电动汽车产业链上的疯狂大收购，更是进一步推动消费者看清智能电动汽车必将成为未来汽车行业发展的主流方向。

如此情况下，极氪001在车展前出现，可谓是“截胡”。

事实上，中国消费者对于智能电动汽车的认知，不仅仅是经过了市场教育。更进一步的是，中国消费者逐渐认识到智能电动汽车领域，中国本土车企的智能电动汽车不比外资车企差，甚至更好。

中国消费者对智能电动汽车的需求，进入到爆发前夜，而合资车企又无法提供消费者满意的产品。

吉利在这一青黄不接的阶段推出极氪品牌，推出极氪001车型，以低价格，越级配置的方式入市，占得先机，掌握智能电动汽车市场的主动权。

尽管极氪官方对于未来车型规划，战略规划并未完全对外公布，但以浩瀚架构的硬实力，以及领克的成功经验之上，极氪品牌未来的发展可期。

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