文丨冬树童

造什么车？怎么造与众不同的车？造多少钱的车？

这是外界对小米造车这件事关注度最高的三个问题。就在昨天，雷军在直播间透露了更多的造车信息。

在直播间中，雷军并未透露过多的计划，但有三个大信息点：首款车型将在3年后发布；首款车型将是轿车或者SUV，首款车型将定位中高端的汽车，价格大概在 10-30 万区间。

与此同时，雷军还坚定表示：小米发布汽车一定会代表当时的尖端技术和尖端水平，我想请大家放心，小米研发团队和研发资金都很充足，手机和汽车是非常多技术是相通的，三年之后的小米汽车，绝对不会辜负大家的期待。

按照小米手机当前的模式，小米汽车或许也将复刻"软件+硬件+互联网"手机模式。

不过，在造车这件事上，小米还是个新手，虽然在智能座舱、手机与汽车融合等方面小米有一套，但在自动驾驶方面，从专利也可看出这是小米当前最大的短板。

当然，也不排除小米采用第三方供应商的自动驾驶解决方案。

在此之前，网上有人透露小米首款车型的细节：其首款车型将是B+级甚至C级车，轴距在2800-2900mm之间，青春版售价14.9999万元，旗舰版售价17.9999万元。

这样的定位较为合理，毕竟小米手机此前过度定位"性价比"，导致其"屌丝形象"一直挥之不去，以至于冲击高端时困难重重，在汽车方面小米起点绝不会是廉价车型。

在动力方面，小米首款车型百公里加速在4.3-5.8s左右，续航里程在550-800km之间，支持家充和快充两种补能方式，并且会推出换电版本车型，或许会与蔚来共享标准。如果小米和蔚来共享标准的话，也将是小米汽车的一大卖点，同时也有助于蔚来把换电的盘子做大。

在智能方面，小米汽车将会实现与小米售价无缝对接的功能，小米手机可以直接当做要是解锁，车机系统内置小米汽车应用商店，大陆常用的APP基本都有对应的小米汽车版本。

智能驾驶方面，小米汽车自动驾驶系统叫MiPilot，全系车型标配自动驾驶硬件，应该是指出L2-L3级自动驾驶，但软件是付费使用的。也就是说，没有付费是无法使用MiPilot，付费也可能是按月、按年、终身等多种方式。

在生产制造方面，小米不会独立建厂，而是将采用第三方代工的模式，根据现有的信息来看，代工厂商很可能是比亚迪。

另外，小米目标第一年就实现10万辆的销量，5年内实现一百万的销量，野心勃勃。

写在最后：外界对小米造车这件事如此关注，很大程度上的原因是希望消费者希望小米能出一款极具性价比的产品，重新定义新能源车市场；就像当初山寨机到处都是的时候，小米重新定义了智能手机市场。

如果小米汽车起售价定位14.9999万元，你们会支持雷布斯吗？

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