文|二哥头

进入2021年，传统车企在电动化这条赛道上的竞争是越来越激烈了，奥迪e-tron GT、宝马i4、大众ID.4等纯电车型相继推出，势必要在通向未来的这条赛道上，抢下属于自己的一亩三分地。

作为汽车的发明者，传统车企里的老牌豪强，奔驰自然是不甘于落后他人的，而即将在4月15日发布的旗舰电动车EQS，则可以看出奔驰对于电动化的终极理解。

首先需要明确一点，EQS并非是单纯的由奔驰S级换电而来，这是一种全新的物种，其诞生于奔驰EVA豪华电动车专用模块化平台，名副其实由纯电平台打造。

关于新车的更多细节，需要在发布会当天揭晓，但近日奔驰为了挑动起大众的情绪，先行举办了一场针对媒体开放的全新EQS设计沟通会，将新车的部分细节公之于众。

首先在外观上，新车还是「犹抱琵琶半遮面」，即使在媒体沟通会上，展示的新车依旧有伪装包围，但通过各个方位的轮廓，我们还是可以得到不少的信息。

比如相当夸张的车顶设计，从车头处一直延伸至车尾，官方将此定名为弯弓式设计，这种设计的好处在于，一方面能在视觉上增加运动感，另一方面则能为车内带来宽敞的乘员舱。

官方的数据显示，奔EQS的风阻系数低至0.2Cd，可见其优秀的气动设计。

在内饰上，可以聊的更多，因为在3月28日奔驰已经提前公布了全新纯电旗舰轿车奔驰EQS的内饰设计图。

先映入眼帘的，绝对是相当吸睛的尺寸巨大的三联屏，12.3英寸仪表盘、17.7英寸中控屏与12.3英寸副驾屏完美融合，将新车的科技感瞬间提升几个Level。

而为了配合占地面积如此之巨的屏幕，奔驰官方将中央空调设计为隐藏式出风口，左右两侧的奔驰标志性的涡轮型出风口则被嵌入屏幕之中，整体相当的协调。

当然，巨大的超屏也并非花架子，在内置的8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大算力支持下，车机系统无论是流畅度还是丰富度都得以保证。

对于超大的显示屏是否为影响行车安全这个问题，奔驰EQS也有自己的考量，内置在大屏下方的功能，绝大部分都能实现无需滚屏、无需翻页的"零层级"的操作，一定程度上避免了用户的分心。

方向盘还是保持了比较家族化的设计，少了那些花里胡哨的设计，当然也没像特斯拉所发布的方形方向盘那样引人注目。

值得一提的是，全新的奔驰EQS还保留了启动按键，这也就意味着它没有效仿与特斯拉等新能源车型相同的"进门即启动"的方式，这些都是EQS相对守旧的地方。

写在最后：

作为奔驰电动家族里最顶级的存在，奔驰EQS自然是承担其了彰显品牌顶尖实力的重任，虽然目前有关新车曝光的参数还不多，但从表面上的一些东西，我们仍能看出奔驰这个传统的巨头，即使在新能源时代，依旧有不可忽视的实力。

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