文丨冬树童

比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i已经先后完成上市，按照比亚迪前期超级混动车型规划，现在就差唐DM-i还没有上市了。

从秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的市场反馈来看，有别于其它插混车型"亏电油耗巨高"的形象，DM-i车型亏电状态下超低油耗的优势，赢得了市场一片好评。

因此，现在很多消费者都在期待搭载超级混动技术的唐DM-i正式上市，毕竟中国消费者还是非常喜欢大空间SUV的。最近越来越多的消息曝出，比亚迪唐DM-i将在今年4月19日开幕的上海车展正式上市。

其实早在今年1月份，唐DM-i就已经开启预售，全系共三款车型，预售价格区间为19.78-22.48万元，相比现款唐DM车型23.68-28.68万元的售价明显便宜了好几万，看来比亚迪是下定决心把插混价格"打下来"。

从设计上来看，唐DM-i和现款唐DM并无太大区别，我们猜测的是，除了增加DM-i车型的专属标识以外，唐DM-i只是在现款唐DM的基础上完成动力系统切换。

也就是说，唐DM-i的主要亮点就是这套动力系统，以及带来的油耗表现。

相比起现款唐DM使用的2.0T发动机，此次将要上市的唐DM-i全系车型均使用自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，动力性能有一定的缩水，毕竟前者主打性能，后者主打经济性能。

不过唐DM-i在EHS电混系统动力总成的加持下，百公里加速仍然仅为8.5s，要知道这可是一台比途观L PHEV还大中型SUV，加速性能表现还能和途观L PHEV相差无几。

另外，唐DM-i电池方面全部采用比亚迪自家的刀片电池，根据配置不同，该车有纯电续航52km和112km两种车型，亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，一箱油最长续航可达1050km。

写在最后："短途用电，长途用油，没有续航焦虑，可上绿牌的混动汽车"，作为介于纯电动和纯燃油之间的车型，插电混动一直都是凭借这些优势在宣传销售。

事实上是，很多消费者买来了才知道，如果电池没电的话，整车的油耗比纯燃油车还要高，是实打实的"油老虎"。

比亚迪创新性的推出DM-i超级混动系统，在保持传统插电混动车型的优势之外，还把油耗降低了。一台中型SUV亏电状态下油耗能做到5L出头，实属不易。如果正式上市后，配置不拉分的话，比亚迪唐系列的销量将会非常可观。

返回第一电动网首页 >