3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i上市了。此次，比亚迪共推出两种续航四款配置车型，补贴后售价为14.68-16.98万元，比之前的预售价格15.38-17.58万元至少便宜了6000元钱。

与此同时，即日起至2021年6月30日，购车用户还可以享受6年或15万公里整车质保，首任车主（非运营）三电终身质保等优惠。

01

网友的评价：真香

这是第二款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，自亮相以来就受到诸多电车车主的关注。尤其是这次宋PLUS DM-i的续航突破了110公里，而且该版本还支持18kW的直流快充，这对有些车主来说是个不小的诱惑。

25日晚上，我把宋PLUS DM-i的价格和配置发到《电动汽车用户联盟》各个社群后，大家的评价是这样的：

甚至之前订购了秦PLUS DM-i的一位车主决定退订，转而订购宋PLUS DM-i。另一位汉EV车主也表示，要去说服她的小姐妹将订单转为顶配版本。

如此统一的新车上市反馈，在《电动汽车用户联盟》社群里是极为少见的。即使2021年才过去3个多月，新能源市场上也已经有不少新车型上市了，比如南北大众的ID.4，上汽R汽车的Marvel R等，但是这是我们第一次收到如此统一的反馈。

比亚迪官方微博下面也有一些精彩评论：

这是一款什么样的车呢？

接下来，我们将从颜值、配置以及动力三个方面详细说说这款车。

02

颜值高、轴距长

紧凑级SUV不“紧凑”

比亚迪e网销售事业部总经理张卓在发布会现场讲到，这是一款有颜值的车。

近年来，在造型内饰设计上，比亚迪重金组建了顶尖的造型内饰设计团队。核心成员有之前负责奔驰C级内饰的Michele Jauch-Paganetti和前任奥迪设计总监Wolfgang Josef Egger，他们二位现在分别是比亚迪内饰设计总监和比亚迪车型全球设计总监。

Wolfgang Josef Egger进入比亚迪的这几年里，基于中国传统龙元素为比亚迪设计出了“Dragon Face”的设计语言。目前比亚迪最畅销的汉车型便是最典型的代表，宋系列车型也基于此设计而来。

具体来看，宋PLUS DM-i基本与宋燃油版的设计风格保持一致，只是部分细节有所改动，尤其是前脸部分。

用比亚迪汽车工程研究院宋系列产品总监李跃的话说，这是一个有张力的前脸，他用“动力”和“激情”两个词来形容。宋PLUS DM-i前脸依旧采用全新多边形进气散热一体式格栅设计，但比燃油版的面积更大了，而且周围还增加了部分黑化处理。

侧身和尾部则与燃油版保持一致。

车身尺寸方面，宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。虽然定位紧凑型SUV，但是这个2765mm的轴距明显超过了同级别的其他车型，更靠近B级车。

同样地，宋PLUS DM-i的内饰风格也基本和燃油版维持一致，只是增加了日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

中控台部分依旧是多层悬浮式的设计风格，方向盘、储物空间以及空调出风口都体现了悬浮理念。宋PLUS DM-i高配版车型配备12.3英寸控制屏，可以横竖旋转，低配版则搭配液晶屏组合仪。全系车型还标配超纤皮座椅，后排座椅也可以4/6放倒，在一定程度上增加了后备箱容积，也增加了空间使用的灵活度。

具体内饰装备可看下表：

03

宋PLUS DM-i车型3大亮点：

高配置、高性能、低能耗

然而，这款车的亮点在于配置和动力。

首先来看配置。

第一，宋PLUS DM-i搭载了与汉同款的DiLink3.0智能网联系统，具备以下功能： 

其中，DiLink智能网联系统将不断迭代升级，具体功能可能与本配置表有所不同，部分功能通过第三方APP实现，具体细节请以实车或最新的DiLink系统版本为准。4G流量也有一定限制，全系车型可享受2年云服务，2年4G流量，每月5GB。

第二，安全方面，宋PLUS DM-i搭载AEB-CCR自动紧急制动系统、 AEB-VRU行人识别/保护系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统以及LDWS车道偏离预警系统等。

与此同时，还具备TSR交通标志识别、RCTA 倒车横向预警、BSD 盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警等功能，降低潜在的行车风险。

第三，宋PLUS DM-i还有部分舒适便利性设计，比如可以做到手机NFC车钥匙解锁，用户只要将手机贴近主驾外后视镜附近，就能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也不影响。

但是需要注意的是，手机NFC车钥匙需要手机具备NFC功能，且手机生产商授权比亚迪汽车启用手机的相关功能，具体支持该功能的手机型号可以查询当地授权经销商。目前，华为和小米手机均有授权。

其次，动力方面，宋PLUS DM-i采用了骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成。比亚迪官方用“快”、“顺”、“稳”、“准”四个字来形容宋PLUS DM-i的表现。

具体来说：

1，“快”体现在发动机扭矩和电机功率上。

宋PLUS DM-i 两款不同续航车型均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，不同之处表现在电机上。

其中，110公里续航版本车型电机最大扭矩为325N·m，电机最大功率145kW，配合发动机百公里加速时间能达到7.9秒。

51公里续航版本车型电机最大扭矩为325N·m，电机最大功率为132kW，配合发动机百公里加速时间能达到8.5秒。

2，“顺”是指平顺性，与宋PLUS DM-i的EHS电混系统有关。

EHS电混系统正是比亚迪这套DM-i混动系统的核心组成部分。EHS系统主要由电机、齿轮组、离合器以及控制电脑组成，共有EV 、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种控制模式。其中：

（1）EV模式是指电量充足时，只消耗电池电能的驾驶模式。

（2）HEV串联是指电池电量不足时，通过发电机发电控制驱动电机从而驱动车轮的驾驶模式。

（3）HEV并联模式是指，行车过程中，需要很大动力时，由发动机和电能同时作用驱动车轮。

（4）发动机直驱模式，只有发动机单独作用。

但是正常行驶状态下，驾驶员无需主动操作，都是车辆根据自身情况通过系统来控制的，驾驶员甚至不会感知到具体的工作模式。

3，“稳”则体现在底盘稳定性方面。宋PLUS DM-i的底盘由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校，在保持灵动的驾控体验和优秀经济性的同时，整车瞬态响应性能也提升明显，侧倾抑制显著，操控稳定性极佳。

4，“准”是指操控精准性。比亚迪官方在介绍中讲到，宋PLUS DM-i麋鹿试验通过车速≥76km/h，领先同级别市场热销车型。

最后，低能耗，经济性是这款车的另一个亮点了。

比亚迪官方表示，51公里续航车型在亏电状态下，百公里最低油耗能达到4.4L。110公里续航车型在亏电状态下，百公里最低油耗能达到4.5L。此外，110公里续航的车型还支持18kW直流快充，电量从30%充到80%需要30分钟即可。

以上便是宋PLUS DM-i主要车型信息了。

04

宋PLUS DM-i能否成为爆款？

这同样是一些关注比亚迪的新能源车友们关注的问题。

乘联会数据显示，2月插电混动车型销量为1.6万辆，同比增长737.5%，占新能源汽车总销量的16%。可见，插电混动车型的市场正处于增长中，而且紧凑型插电混动SUV市场竞争愈发激烈了。

目前，吉利星越、上汽荣威RX5、广汽新能源GS4均是这个细分市场上的热门车型。

其中，荣威RX5今年前两个月表现不俗。第一电动网研究院的数据显示，一月和二月荣威RX5合计销量为3698辆，排在理想ONE之后，在整个插混SUV市场上排名第二。

可见，荣威RX5势必会成为宋PLUS DM-i的劲敌。

至于宋PLUS DM-i上市之后的销量表现到底会如何？能否成为爆款车型？《电动汽车用户联盟》将继续关注报道。

（本文完）

返回第一电动网首页 >