3月23日，吉利汽车披露2020年财报。财报显示，2020年公司营业收入达921亿人民币，净利润达55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿。

“2020年，是吉利汽车从3.0时代迈向4.0时代的关键期，也是公司向科技化方向全面转型的一年。就业绩而言，是比较符合吉利汽车预期的。”吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在业绩发布会上表示，2020年对于吉利汽车而言是最为困难的一年，但这个困难并不是疫情或原材料上涨造成的，而是由吉利汽车自身的发展周期所致。他透露道，就业绩而言，2020年吉利汽车的表现是比较符合公司预期的。

值得关注的是，在披露2020年财报的同时，吉利汽车也向市场释放了一则重磅消息，即成立极氪公司（以下简称“极氪”）。据悉，极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发。

吉利汽车集团董事长，吉利汽车控股有限公司执行董事，极氪公司CEO安聪慧表示，极氪厚积薄发、应势而生，秉承用户思维和创新意识，聚焦前沿技术，创新商业模式，构建用户生态，组建多元跨界团队，打造全球高端潮流科技品牌，推动中国汽车产业转型升级。

利润结构更加多元化

财报显示，2020年吉利汽车营业收入达921亿人民币，净利润为55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，目前吉利汽车正处于从3.0产品时代向4.0时代转换的阶段，客观来讲3.0产品的盈利能力在有所下降，但实际上自2020年下半年开始，吉利汽车的4.0产品已经开始发力。

据悉，2020年下半年，随着吉利汽车4.0时代的智能产品陆续上市，销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%。

值得关注的是，从全年业绩表现来看，吉利汽车的利润结构变得更加多元化，现金水平也表现良好。财报显示，2020年，吉利汽车期末现金余额达190亿。在保持业绩稳定的同时，吉利也在坚持高水平的研发投入，加速向智能电动出行科技公司转型。

“科技生态”蓝图初具雏形

财报显示，2020年，即便是在疫情的影响下，吉利汽车仍然保持了在研发上的持续投入，累计投入48亿，处于行业较高的水平。据悉，近十年，吉利控股集团研发总投入累计已超1000亿元。

实际上，经过持续多年的研发投入，吉利汽车已在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务体系等领域掌握了核心能力。

其实，在百年不遇的大变革时代，仅有技术能力并不意味着获得了绝对优势。汽车行业的整体变革，正在为产业链的调整、生态圈的扩大开启时间窗口。

正因如此，吉利控股集团也在致力于打造“科技生态”体系，以包容的态度，孵化科技独角兽企业，在为公司旗下电动汽车品牌赋能的同时，也可以实现对“卡脖子”技术的突破，全面助推蓝色吉利行动计划的发展。2021年，吉利基于全球汽车产业变革及应用环境变化，形成两个蓝色吉利行动计划。既保留吉利在智能化节能与新能源汽车领域的优势，又开拓智能化纯电动汽车新局面。

成立纯电公司极氪  践行碳中和

在此次业绩沟通会上，吉利汽车刚刚宣布成立的纯电公司极氪成为了媒体关注的焦点。公开资料显示，极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，计划现金注资为20亿人民币。吉利控股集团董事长李书福将出任极氪董事长，安聪慧将出任极氪CEO。

值得关注的是，按照规划，极氪聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，首款车型是基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的，新车即将开启预定，并将于第四季度开始交付。预计未来五年，极氪每年都会有新产品推向市场。

实际上，吉利控股集团在电动化层面的布局已经初具规模，旗下的几何品牌已经在市场上获得了一定的声量。如今极氪公司的成立，在定位上与几何品牌有哪些区别呢？为何会在此时成立全新的纯电公司？

对此，吉利汽车相关人士回复称，几何品牌是吉利在新能源汽车市场领域的探索和尝试，在过去的几年中，已取得了一定的收获，但未能充分把握市场机遇。接下来，几何将仍然围绕原有的市场定位继续发展，不排除在内部统一使用浩瀚架构的可能性，也不排除并入极氪的可能性。此外，几何的定位是大众化的，而极氪则是走高端路线，二者会形成差异化竞争，在各自细分市场为用户创造价值。

桂生悦表示，之所以要在此时推出极氪公司，完全是要以一种互联网的思维践行“新四化”的趋势。在他看来，极氪公司具有规模化和集团化作战的优势，这与那些跨界进入汽车行业的新造车势力是有本质区别的。

实际上，除了希望通过极氪开拓公司在智能化纯电动汽车领域的新局面，吉利汽车也在积极地践行碳达峰、碳中和的目标，以为全球应对气候变化作出贡献。

桂生悦强调，吉利汽车新公司的产品是现货不是期货，极氪是基于技术路线、协同效应等成立的全新纯电公司。

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