疫情没有阻挡保时捷发展，2020年销售收入287亿欧元，再创新高。

值得关注的是，保时捷首款纯电动汽车Taycan的交付量超过2万。

左：奥博穆，右：麦思格

以上数据是3月19日保时捷年度新闻发布会上，由保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）和保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）联合对外发布。

在中国区，保时捷2020年新车销量88968辆，连续6年保持全球最大单一市场。入华20年间，保时捷在华已有超过60万名车主。

发布会上，奥博穆说预计到2030年，保时捷交付的车辆中，80%为纯电车型和混合动力车型。

在公司运营层面，保时捷维持向数字化公司转型的战略不变。

1

Taycan打响当头炮

Taycan在全球已交付20015辆。

如果不是因疫情造成生产Taycan的工厂停产六周，该车的交付量可以更高。

保时捷Taycan

Taycan定位于纯电动豪华四门跑车，起售价达到88.8万元人民币，该车在2019年9月全球首发，并于同年底率先交付美国车主。

在外观方面，保时捷Taycan继承了Mission E概念车的设计风格，内饰则继承了保时捷汽车的家族风格。

在动力方面，Taycan继承了保时捷传统的动力分级，分为Taycan普通版，Taycan 4S，Taycan Turbo，Taycan Turbo S四种，除Taycan普通版外，其余版本均为四轮驱动车型。四个配置车型的电机总输出功率分别为300kW、390kW、500kW和560kW。

与电机相配合的，是保时捷独创的电动汽车专用双档变速箱。在电机和变速箱的配合下，动力最强劲的Taycan Turbo S车型，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒。

在三电技术方面，保时捷Taycan拥有超过400公里的WLTP续航里程，以及800V高压充电技术，最大可达到350kW的直流充电功率。

在中国，保时捷为Taycan打造了专有的充电网络体系，在8个城市建有32座充电站，在101个保时捷中心，目前建有Turbo充电桩，以支持高压充电。与此同时，保时捷也接入了21.3万根第三方充电桩。

在纯电动汽车方面，保时捷在欧洲豪华跑车车企中，处于领先位置。除Taycan外，保时捷第二款纯电动跑车Taycan Cross Turismo也在今年3月4日在德国进行了全球首秀。

在本次发布会上，奥博穆说未来保时捷Macan车型将会推出纯电版本。

2

数字化提速

2021年元旦，保时捷（上海）数字科技有限公司正式成立。

这是保时捷在数字化转型方面的重要一步。

保时捷（上海）数字科技有限公司正式成立的前身，是2019 年成立的保时捷中国数字化业务部。

保时捷中国数字化部门，针对中国消费者的所需，在2020 年推出了多项针对中国本土的数字化功能。例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等。 

在发布会后的问答环节上，奥博穆坦言，在中国市场上，消费者对于汽车的数字化需求不断增长，保时捷在中国推出了诸多数字化在线功能。

随着保时捷中国数字化部分独立为公司，未来在数字化方面，保时捷针对中国市场将会有更多新功能交付给车主。

根据麦思格在发布会上透露的信息，保时捷每年将投入10亿欧元，用于数字化与企业投资。

通过企业投资，保时捷在以色列、美国、欧洲、中国入股了21家具有前景的初创企业，并通过8家风险投资基金，进一步夯实了保时捷的数字化转型基础。

3

入华20年用户60万

2021年，保时捷已进入中国20年。

目前在中国销售的保时捷车型，包含6大车系，共计54款衍生车型，包括经典的911系列，718、Cayenne、Macan、Panamera以及纯电动车型Taycan。

在这些车型中，Cayenne和Panamera车型均有插电式混合动力车型在售。

目前，保时捷在中国已有超过60万名车主，134家保时捷中心，年度汽车销量接近9万台。

近9万的年销量，已触及业界普遍认可的年销10万辆可推进国产化事宜的起点销量。

对此，保时捷方面承诺将继续加大在华投资，但并未给出是否国产的确切信息。

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