如今智能电动汽车企业发布的新车，除了在算力上“没有最高，只有更高”，而且把军备竞赛扩展到了其他领域：感应硬件、软件平台，续航里程、补能方式、车电分离、极致服务……

最新的一例是上汽R汽车的第三款车。3月18日，上汽R汽车在深圳大运中心体育馆举行“R品牌共创者生态大会”，推出了代号ES33的第三款车。这款将于2022年上市的轿跑SUV，装配超300线的激光雷达、4D成像毫米波雷达，搭载500至1000+TOPS算力的芯片，能充电、能换电、电池包可升级、有V2G，可以做车电分离……

人有我有，人有我强，无所不用其极。

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超300线激光雷达

在智能驾驶领域上汽R将搭载全球首发量产的Luminar激光雷达，能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米，超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。

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首个采用4D成像雷达

同时在中国首发PREMIUM 4D成像雷达。相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。

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算力500-1000TOPS

R汽车还将率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力，配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，提升智能驾驶的安全性。

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智能硬件即插即用

在智能座舱方面R汽车搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用，以及持续进化的智能引擎，为用户带来“千人千面”、“千车千面”的个性化智能座舱体验。

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电池包可充可换可升级

发布会上R汽车还给出了“可充、可换、可升级、可互充”的多种补能方式，能充电、能换电、电池包可升级、还可实现车与电网的双向互动，同时也给提供车电分离模式，降低购车门槛，打消消费者的残值困扰。

并且通过云端实时监控高效主动预警，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于0的范围内，做到永不自燃。

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供应商共创

要做到以上这些光靠上汽一家是不够的，在本次发布会上R汽车集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业。

基于以上内容，我们可以看到“纯电平台+智能网联平台”将来就是上汽R造车的组合方式，纯电平台解决车辆性能、扩展兼容性，是一个底层基础；R-TECH的智能网联平台则是上面的上层建筑，解决智能化、个性化的问题。

上汽R汽车发布会现场预告，将于4月份对外展示ES33的细节，如果你是智能汽车的“装备党”，一定要关注一下。

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