针对德国经理人杂志披露的消息，孚能科技在国内公开做出了回应：“订单未分流”、“奔驰项目目前SOP进展顺利”、“德国工厂项目正在按计划推进中”。

德国经理人杂志发布的报道若属实，对孚能在海外的动力电池业务发展将造成破坏性打击。该报道直指，戴姆勒认为，孚能科技的首批电池样本是“灾难性的”。双方正在就“重大问题”进行商谈，不排除合作失败的可能性。而且孚能尚未 为其建立在德国东部比特菲尔德·沃尔芬市的工厂获得建筑许可。

对于戴姆勒公司来说，这是一个预警信号。首批样品从交付到生产需要三年时间。按照规划，孚能希望最早从2022年开始在比特菲尔德开始投产。

然而，样品不合格，工厂进展不顺，两大问题可能导致孚能无法按照要求交货。而这极有可能将拖延戴姆勒的电动化进程。

在2020年戴姆勒集团财报会议上，戴姆勒CEO康林松再次表露出“大象转身”的坚决。集团未来五年将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过 700 亿欧元，加速电动化和自动驾驶业务的发展。

根据戴姆勒的规划，奔驰将把2021年打造为“EQ之年”，在本土市场和海外市场推出EQA、EQS、EQB、EQE等EQ电动汽车。

孚能是戴姆勒的动力电池供应商之一，且按照后者的中期计划，孚能需要负责奔驰在欧洲动力电池一半的需求量。据此前的消息，双方签订的全球供应合同从2021年起到2027年，供应规模140GWh。

由此可见，若孚能德国工厂和产品进展不顺，戴姆勒的电动计划需另寻他法，寻求其他电池供应商的帮助。德国经理人表示，戴姆勒可能会选择与宁德时代合作。这也是孚能订单被分流说法的来源。

孚能的样品和德国工厂问题引起了国内投资人的关注。其董秘在26日频繁被问及奔驰项目情况、德国工厂进展等问题。

对此， 孚能表示：“奔驰项目目前SOP进展顺利，会在本年度顺利量产，目前项目按照原计划推进，目前进展顺利。” “公司目前给戴姆勒配套的项 目包含两个正向开发的平台，配套的具体车型请您关注后续的公司公告，公司目前在配套奔驰EQS该款车型，也未出现订单分流的情况。” “目前德国项目正在按计划 推进中，目前进展顺利。 ”

孚能的否认三连，在当下给了一个稍显明确的回应，合作仍在进行时。

实际上，孚能与戴姆勒的关系不仅仅局限在供货。戴姆勒参与了孚能科技的IPO配售，获得约3%的股份。这使得它们之间的关系从简单的供货变成股权绑定。戴姆勒未来的电池供应有赖于孚能等深度绑定的电池厂，而该豪华车企的配套，也是孚能等产品水平的绝佳背书。甚至可以说，孚能是戴姆勒在动力电池供应链上扶持的一家重要企业。

除了孚能与戴姆勒，还有吉利合资并间接持股孚能，大众入股国轩高科，本田认购宁德时代股份等多起车企入股动力电池企业的案例发生。

本次海外媒体的爆料则给了我们一次警示，在车企扶持电池厂的初期，会遇到产品质量、产能等各方面的问题。 欲复制宁德时代之于宝马的成功案例，需要时间，更重要的是双方步伐上的协调一致。 慢的一方，将被抛弃。

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