从去年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局五部门宣布，将原本只要购买就有补贴的“燃料电池电池汽车购置补贴政策”，调整为只针对个别氢能示范城市进行补贴的“燃料电池汽车示范应用支持政策”。

该政策要求示范城市四年内“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里；建成并投入运营标准加氢站15座。

据氢云链数据库，目前，已经有北京、广东、山东、湖北、江苏、内蒙古、河北等19省市自治区官宣自己申报的城市群名单。

如今，正月十五已过，但业内翘首祈盼的示范城市群申报名单却迟迟未露面。但氢云链发现，在最近两个月的时间，不管是从地方政府政策、氢燃料电池整车企业、燃料电池相关零部件产业，还是氢能源配套的基础设施建设等新消息在不断涌现，似乎燃料电池汽车示范应用城市群名单“名花有主”。

1月15日，现代汽车集团与广州市广州开发区政府签订投资协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司，规划生产搭载在现代氢燃料电池车NEXO上的氢燃料电池系统。

2月3日，东风汽车与佛山市政府、佛山仙湖实验室及佛山南海区政府四方签订了战略合作。根据协议约定，东风将与佛山市、南海区联合成立氢燃料电池乘用车示范运营车队，到2021年底时，这一车队规模要达到不小于100辆，并在随后不断扩展。

2月15日，东风公司董事长、党委书记竺延风到访东风技术中心的试制车间，了解燃料电池车的研发情况。据悉，为了保障X37-FB燃料电池车项目的顺利交付及开展后续试验，东风集团技术中心质量验证中心试制、试验团队与前瞻研究中心的FCV团队大年初三便返回了岗位。

2月18日，大连市人民政府官网发布《大连市加氢站管理暂行办法》。《办法》提出，大连市住房和城乡建设管理局是加氢站的建设和行业主管部门，各区市县（先导区）住建部门具体负责本地区加氢站的相关工作，该办法自2021年2月18日起实施，有效期2年。

2月19日，中石化发布氢能产业规划，在未来五年间，计划布局近千座加氢站或油氢合建站。

2月21日，阿雷斯汽车公司与奇瑞控股下属与中集集团合资企业集瑞联合重工有限公司在北京宣布达成战略合作。根据合作协议，双方将发挥各自优势，聚焦新能源商用汽车特别是氢能源及电动重卡的生产、销售、技术研发等业务达成全面整合及合作。

2月22日，国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，意见提出，推动能源体系绿色低碳转型。大力推动氢能等可再生能源发展，另外还提及加强加氢等配套基础设施建设。

2月24日，成都市委副书记、市长王凤朝主持召开市政府第124次常务会议，正式审议《成都市加氢站建设运营管理办法（试行）（送审稿）》。据悉，此次《管理办法》共计五章二十五条，明确了加氢站的供地原则、标准规范、建设类型、鼓励方向等。

2月25日，《上海市加快新能源汽车发展实施计划(2021-2025年)》中提出，五年后上海的氢燃料电池车的投入要达到1万辆，加氢站要超过70座。

2月26日，《东莞市人民政府关于加快打造新动能 推动高质量发展的若干意见》（以下简称《若干意见》）正式印发。《若干意见》中指出，要以燃料电池整车企业和动力系统集成商为核心培育产业集聚，以电堆、双极板、质子膜等作为技术突破方向，推动燃料电池基础材料和关键零部件研发创新，进一步完善制氢、储运、加注的氢能产业链。最终打造氢能产业集聚区。

2月27日，国家电投祖斌表示，预计到2021年底，国电投将推广氢燃料电池的总规模将达到500台。其中，将分别投入10辆客车服务于2021年博鳌论坛和吉林氢能交通示范，投放20辆公交车服务于宁波氢能交通等。2025年前后，国家电投氢燃料电池在汽车的推广应用将进入规模化商业化发展阶段。

3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹着眼绿色低碳转型发展，提出《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》。据悉，该建议共从国家氢能政策、法规、制氢和燃料电池汽车等4个方面分别提出相关建议。

从上述上海、大连等地区以及中石化、国电投等代表性企业发布氢能产业相关规划的动作来看，国内首批燃料电池示范城市群名单的正式公布已经进入倒计时，氢能与燃料电池产业的发展即将迎来新的开端。

而之前在网络渠道上流出了第一次评选结果显示，北京城市群、上海城市群、广东城市群、河北城市群、河南城市群在资料评选阶段名列前茅；而在随后，在财政部等5部委评审专家通过对各地城市群组成合理性、主要任务和目标可行性、保障措施、安全及应急机制等方面情况进行答辩之后，北京、上海、广东、河北、河南等5个城市群依旧表现出色；有相关人士指出，上述这个5个城市群获准几率较大。

不过氢云链认为，无论最终花落谁家，按照政策精神，大部分城市群都将无缘第一批示范城市名单，而广东地区一定会是中国氢能产业发展的一极！

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