随着越来越多车企由“对标型”向“愿景型”转变，场景也成为大家思考的主要出发点和着力点。结合此前《2021年汽车产品演化十大趋势》的判断，我们认为下一步汽车产品的创新活动也将主要围绕以下六个核心场景展开。

一、自动驾驶与辅助驾驶场景 自动驾驶可以说是汽车产品形态最为彻底的一次转变。但这个转变并非一步到位的垂直切换过程，而是需要产品和技术层面的多轮迭代，以及用户信任、使用习惯和使用条件的不断完善。因此在这个过程中就会出现一个长期的，非连续变化，但又是渐进发展的迭代进程。汽车会逐步由片段式的主动安全到辅助驾驶，再到逐步完整、连续的自动驾驶进行转化。 在这个转化过程中由于没有明确的参照系，也没有标准答案，因此车企的产品定义和创新活动必须基于各自对自动驾驶或辅助驾驶的场景构思。一方面需要把自己的产品能够在哪些场景中具备何种行驶的自动驾驶能力描述清楚，更需要把这些场景中的用户体验和用户利益设想清楚，否则往往就会出现增加这些功能，用户反而更加手忙脚乱无所适从的情况。

二、移动过程中的车上娱乐 随着娱乐车联网、智能座舱的不断迭代，车上娱乐作为一个核心功能组合，可以向用户提供的选项正在变得越来越丰富。但另一方面，在动态行驶过程中驾驶员还不能把全部精力从驾驶过程中抽离出来，娱乐系统也必须坚持确保驾驶员保持注意力集中的设计原则，移动过程中的车上娱乐就必须在动态发展过程中持续寻找恰到好处的平衡。比如抖音上车、游戏上车、视频播放等功能，就需要与导航、ADAS和驾驶界面的其他核心功能形成明确的优先级划分。

但是我们也可以设想一下，假如一部车搭载了一套非常优秀的音响。驾驶员在行驶中既要播放高品质的音乐，又要了解路况和违章拍照提醒等信息，又要合理地使用语音交互系统……这些功能的优先级策略同样需要在一个个具体场景中才能准确定义出来。如果脱离场景，只是笼统地定义一些整体性的功能层级，就会出现听一首歌平均被“电子狗”功能打断四五次的尴尬。

三、新能源车补能 相信绝大多数开电车的用户都有过各种奇葩的补能体验。比如按照充电地图找到一个陌生的充电桩，好不容易把车开过去却发现上面停满了油车，又或者连上线才发现充电桩故障。当然也很有可能前面这些都很顺利，在启动桩的过程中才发现自己必须先下载第三方APP，然后又是一连串注册、接收验证码、储值、连接微信/支付宝、扫码支付……的过程。最后一切都搞定了（有些桩还要求在180秒内完成上述一切），然后充电桩启动失败……查看原因，桩上显示：启动失败，原因代码117……

如果车企不去主动解决用户的充电体验，仅是赠送一个家充，电动车是没办法快速发展的，这也是我们需要敬佩几家头部新势力车企的原因之一。

四、第三空间 车辆作为用户除了家和办公室以外，停留时间最长的一个空间，我们究竟需要为用户设计哪些功能和体验？过去大半个世纪以来只要让消费者参与汽车产品创新方向的头脑风暴，大家都必然会想到很多把家里的东西搬到车上的点子出来。不是用户缺乏想象力，而是这就应该是汽车长期迭代的大方向，只是受制于技术、驾驶模式和车上空间以及能源供给等条件的制约，这个把车变为移动的家的过程必须是有取舍的，以及渐进式的。当然，车又不是家的替代品，我们又需要给这个第三空间更加独特的定位。因此这个场景，或者这一组场景依然具有广阔的想象空间。

五、车旁娱乐/休闲 随着车辆的能源结构由燃油向电车过度，再加上电池组的容量不断提升，在解决续航里程问题的基础上，大部分场景下车辆的能源是可以向外输出，支持更多娱乐、休闲活动的。于是就会出现车旁娱乐/休闲这样的场景。与第三空间略有不同，车旁娱乐是指用户处于车辆外面，但依然以车辆为基地的娱乐休闲活动。比如全家人周末开车去郊外，围绕车辆BBQ、看电影、K歌、游戏等等……显然这将是一个非常具有画面感的场景。当然很早的时候比亚迪的产品就已经支持对外放电的功能了，我曾在郊外见过很多人在比亚迪的车头前面接了一个电饭锅出来。

六、离车场景 随着车辆能源供给向电能切换，同时车上传感器和摄像头不断增加，大量离车场景逐步被大家定义出来。从早期的远程启动空调、查看车况，到后来的哨兵模式，远程代收快递等功能，离车状态下用户可以解决的问题也会越来越多。如果下一步视线范围外的代客泊车以及远程召唤功能在技术和法规层面能够实施的话，这类场景还会大幅增加。

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