电动车的火热已经超过了很多人的想象,即便是没有打算买车的人,茶余饭后也聊几句特斯拉、比亚迪和造车新势力等等,而说起特斯拉,总是离不开一个关键词“降价”,从海外进口到国产,特斯拉已经经历了多次的降价,而且幅度之大,也让汽车这个较为传统的行业大为惊叹。
与之相反的是,蔚来的售价很高,但却丝毫没有降价的意思,李斌也曾不止一次地说过,蔚来不会降价也不会推出低端车型,这么做主要是为了保护老车主的权益。其实在笔者看来,除了保护老车主,李斌也有更多的苦衷,很多时候不是不降价,而是不真的不愿意也不能轻易降价。
特斯拉之所以这么“任性”主要是因为在国产之后,特斯拉的零部件国产化越来越完善,所以成本也在不断下调,尤其是换掉三元锂,推出磷酸铁锂版本之后,售价更是有了大幅度的下调,特斯拉的观念其实是要做电动汽车的大众和丰田,推出一个个亲民价格的车型,来让更多的消费者买得起和开得起电动车。
而蔚来则不然,品牌从诞生以来,定位就一直是高端车型,虽然有不少人拿它和特斯拉做对比 ,但显然两者的市场定位是不同的,蔚来车型的售价明显要高于大多数电动车,而且之后的产品规划,也丝毫没有走向廉价的准备。
除了定位,蔚来的运营成本其实是非常高的,几乎每个试驾过,甚至只是去店里走过一圈的人,都会深切的感受到,蔚来的服务是非常出色的,他们花费大量的钱来进行营销、服务以及车主圈层的维护,这些花销是非常巨大的,时至今日蔚来还处于亏损状态。
所以无论是特斯拉的降价,还是蔚来的不降价,其实都是自身品牌的一种定位和拓展,我们很难判断谁是谁非,谁的战略更有眼光,只是看得出来两家车企都是“偏执狂”,一个不顾老车主的感受任性的拉低门槛,一个不管外界的质疑,依然推出了一个又一个高端车型,话又说回来,新能源的发展需要多元化,或许这些“偏执狂”未来都会有不错的成就。
来源:第一电动网
作者:新能源观察
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