近年来国内新能源汽车品牌频出，市场俨然一片生机勃勃。除了传统意义上的造车三杰：蔚来、理想、小鹏之外，还有不少前赴后继的新选手在持续抢占市场份额。但对比之下，没有任何一个造车新势力能跟小鹏汽车媲美。为什么？因为小鹏汽车有一个其他新能源汽车品牌没有的待遇：频频被马斯克“眷顾”。

回顾这两年来，胆大敢为的马斯克没少对小鹏汽车开炮，从指责其偷窃自家核心技术，到嘲讽小鹏汽车技术方向错误，应有尽有。为何同是“九年义务教育”，小鹏就能那么“突出”？这一切，还要从“曹光植事件”说起。

一切源于“曹光植事件”

曹光植是特斯拉AutoPilot部门的高级工程师，所谓“AutoPilot”，就是特斯拉的自动辅助驾驶系统。在Autopilot项目成立后，特斯拉就为内部40位员工开放了查看Autopilot项目源代码的权利，曹光植正是其中之一。

据特斯拉的说法，当2019年1月，曹光植从特斯拉跳槽到小鹏汽车后，特斯拉就发现曹光植在离开公司前拷贝了大量AutoPilot的相关文件。2个月后的3月22日，特斯拉正式将曹光植告上法庭，指控其窃取特斯拉的商业机密。

在此期间，小鹏汽车也针对此事件开启了内部调查。不过截至目前，特斯拉还没有找到小鹏汽车滥用商业机密或其他不当行为的证据，而小鹏汽车的内部调查也发现任何违规事实。这，便是“曹光植事件”的始末。

虽说真相如何，至今未知，但可以确定的是，自“曹光植事件”其，马斯克与小鹏汽车的梁子就结下了。

马斯克开始对小鹏汽车连番轰炸

2019年12月22日，一篇题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章在外网发布。随后，马斯克在该文章下评论道：“自主研发”，并附上两个笑哭表情。

此举无疑是对小鹏汽车的嘲讽，不过马斯克的嘴炮仍未结束。1小时后，在回复另一名网友的评论时，马斯克写道：“那确实是我们的灵感（此处指小鹏的自动驾驶软件），但只是旧版本的，所以效果有限”。

而除了互联网，马斯克还意外地将战场搬到了线下。在2019年的发布会上，马斯克公开点名批评了激光雷达，直言“激光雷达太蠢了，谁用谁完蛋”。戏剧的是，一年后的广州车展，小鹏汽车就表示“自2021年起，开始采用激光雷达技术来提高自动驾驶软件的性能”。这一出，似乎代表了小鹏汽车的反击，也多少有些要跟马斯克正面硬刚的意味。

小鹏汽车发表声明后不久，外媒就转发该新闻评论道：“相信小鹏汽车的激光雷达能够很大程度提高自动驾驶的精度”。这一番言论刺激了马斯克，其在该言论中再度回怼：“他们（指小鹏）有旧版本的软件系统，但没有我们最新的神经网络计算机”。

此外，在另一则评论里，马斯克更是公开点名小鹏：“显而易见的是，这只是小鹏汽车的问题，其他中国公司是没有的”。从公关角度来说，马斯克无疑很聪明，这一句不仅怼了小鹏，也维护了自身品牌在中国市场的形象。

事情还未结束，随后在回复网友的评论时，马斯克继续开连环炮，称：“小鹏汽车还偷了苹果公司的代码”。

“偷”这个字很扎眼，于是乎一时间，小鹏汽车被推到了风口浪尖。

不过，即使马斯克连番轰炸，但小鹏汽车并未有太多回击。一直到2020年11月21日，何小鹏在微博上的表现才算正式对马斯克开战：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用pigu发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不到东，至于国际，我们会相遇的。”

至此，特斯拉与小鹏汽车的战斗在明面上正式打响。

结束语：自“曹光植事件”后，特斯拉与小鹏的恩怨就已经开始。回顾这些年，小鹏汽车也没少与特斯拉对着干。除了明面上的言论，在产品上小鹏也一直以特斯拉为标的，最显著的便是对标Model 3的小鹏P7。不过由于Model 3的接连降价，小鹏P7的销量实际上也受到不少影响。对市场而言，当前的小鹏汽车还不足以完全与特斯拉相抗衡。那么在未来，小鹏汽车又将以什么样的进展进一步拉近与特斯拉的差距呢？我们拭目以待！

返回第一电动网首页 >