疫苗

接力闯关，运送新冠疫苗的生死时速

第一电动大牛作者汽车商业评论 2020-12-29 09:47

来源 / Forbes，作者：Rich Blake、Bruce Japsen

12月13日，UPS合作伙伴博伊尔运输公司（Boyle Transportation）运营的温控半挂车将辉瑞（Pfizer）第一批新冠疫苗从这家制药巨头位于密歇根州波蒂奇县的制造厂运出。这是有史以来最具纪念意义的接力赛之一的第一站。

到1月初，美国联邦政府的“曲速行动”（Operation Warp Speed）预计将向各州分发大约2000万剂疫苗，这是新批准的Moderna疫苗和辉瑞生物技术公司疫苗的总和。这需要所有人齐心协力。

UPS的另一个分销合作伙伴是位于康涅狄格州格林威治的XPO物流公司，它提供并代理由数十辆快速半挂卡车和拖车组成的特种车队，这些车辆配备了至关重要的路线和温度能见度软件。

包括博伊尔和XPO在内的大航运公司和各种分包商也参与了第二阶段的配送工作，这一阶段是Moderna疫苗，于12月20日启动。

从药厂运往各地

联合包裹（UPS）和联邦快递（FedEx）再次占据领先地位。但是，当涉及到疫苗供应链时，有一个巨大的支持阵容。

这包括技术先进的运输专家、商业车队远距离通信提供商、第三方物流公司、制造商、仓库运营商，以及他们的普通货运处理人员、司机和管理人员。

一个政府/私营部门战时式的动员包括车辆、定制的冷却设备、像GPS设备这样的可视化软件、温度记录仪和干冰——数量达吨。

冷链示意图，图片来源：i.ssimg.cn

美国供应链未被充分重视的一个子领域通常被忽略，即所谓的“冷链”，在旺季时会面临着艰巨的挑战。

行业专家坚称，尽管出现了一些问题，但冷链一直坚如磐石。

“一方面，就所涉及的能力和复杂性而言，这没什么特别的。”McCarter & English的合伙人兼运输、物流和供应链集团负责人罗纳德·莱布曼（Ronald Leibman）指出。

他说，毕竟，美国有一个长期存在的疫苗供应链，其中冷链是关键组成部分，它高度专业化，依赖于温度验证拖车和自动远程信息处理系统（集成的、多源的、数据驱动的跟踪/可见系统）；整个行业内部每年都聚集在一起分发流感疫苗。

莱布曼说，目前疫苗供应链任务的非凡之处在于它的“绝对规模，而且它发生在运输最繁忙的季节。”

“它正在以我们从未见过的规模发生。”

巨大的运输压力

12月中旬，大约290万剂辉瑞公司的疫苗被装在手提箱大小的保温运输箱（最多能装5000剂）中，用两层干冰包裹起来，运往美国全国各地（大部分用卡车运输）。这些定制的冷却盒都配备了各自的GPS温度传感器。

政府、医疗保健和物流官员对辉瑞宝贵的货物感到焦虑，他们能够持续实时监测要走的英里数以及产品的完整性。

UPS招募博伊尔和XPO组成一支车队，其任务包括从“曲速行动”第三方分销商McKesson公司经营的分销中心转移Moderna疫苗，还负责运输辅助用品，包括针头、注射器、酒精棉签和绷带。

“我们在疫苗配送方面与货主和制药公司合作很有经验。”XPO全球托运和加速总裁卡特里娜·里德尔（Katrina Liddell）说。“现在，它将达到前所未有的规模。”

美国预计将需要3.5亿剂疫苗。美国疾病控制与预防中心的数据显示，去年美国制造和分发了大约1.7亿支流感疫苗。这些货物是在8月到12月的5个月内交付的。

业内人士说，在一年中最繁忙的时候，加上在新冠疫情流行的情况下，扩大和加速规模是令人生畏的，但却是可行的。

Moderna疫苗使配送物流变得不那么复杂，因为它可以储存在正常的冷冻条件下，而辉瑞疫苗则需要在-70°C的超低温保存。

典型的冷藏车，比如那些用来运输冷冻食品的冷藏车，从来都不会有什么用。制药巨头辉瑞公司在核心物流方面对冷藏车进行了微观管理，使用特别设计的箱子并装满了干冰。

UPS医疗保健部门总裁韦斯·惠勒（Wes Wheeler）表示，UPS已经开始生产自己的干冰。UPS预计每天将分发多达7万磅的干冰。

美国最大的干冰公司之一是总部位于宾夕法尼亚州雷德纳的Airgas公司。这家包装气体巨头是法国液化空气集团的子公司，拥有15个生产基地和60个配送中心。Airgas的一位高级主管告诉《大西洋报》，在被“曲速行动”聘为分包商之后，Airgas组建了团队，以确定在不同位置、不同人口的地区可能需要多少干冰。

并非所有疫苗供应链上的关键参与者都有100%的信心。

博伊尔运输公司的联席总裁安德鲁·博伊尔（Andrew Boyle）12月早些时候在内华达州运输协会的一次会议上发言时，描述了压缩时间线带来的巨大挑战。