来源 / Wall Street Journal，Autonews作者：Peter Landers，Chieko Tsuneoka

12月25日，日本政府表示，到2035年左右，市场上的所有新车都必须是混合动力车或纯电动车。

日本政府要求从2035年开始，在新车市场停止销售汽油动力汽车，没有采纳丰田汽车社长丰田章男（Akio Toyoda）提出的“日本如果过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将崩溃，会造成数百万个工作岗位的流失。”

12月17日，丰田汽车社长丰田章男在日本汽车制造商协会的新闻发布会上说日本还没有条件在2035年停止销售燃料汽车，如果日本政府想要2035年停止销售燃油车，那么就必须像中国、欧洲等国家一样增加投资，增设基础设施，最重要的是保证电力。

此外，丰田章男表示，电网无法处理额外的夏季电量需求，并指出日本的大部分电力是通过燃烧化石燃料产生的。

日本政府还提出了到2040年增加45千兆瓦的海上风力发电能力的目标，到2050年可再生能源占全国电力的比例从现在的不到20%提高到50%至60%，同时减少对核电的依赖。

2035年开始，日本新车市场仅销售电动汽车、油电混合动力车以及氢燃料燃料电池电池汽车。日本定下目标，到2030年将氢气消费量从2017年的200吨提高到300万吨，到2050年提高到约2000万吨，用于发电和交通等领域。

为了加速电动汽车的普及，到2030年，日本将把汽车电池的成本削减一半以上，达到每千瓦时1万日元（96美元）或以下，使电动汽车的成本在10年后与汽油车差不多。

政府将向企业提供税收优惠和其他财政支持，计划到2030年，通过绿色投资和销售每年实现90万亿日元（8700亿美元）的额外经济增长，到2050年实现190万亿日元（1.8万亿美元）。

在日本宣布该计划之前，美国加州和欧洲主要国家也采取了类似举措，然而，在日本这个每年仍生产数百万辆汽油车的国家，这一计划势必面临着来自汽车行业高管的阻力。

根据该计划，日本在2035年后仍将允许销售油电混合动力汽车。日本的大型汽车制造商丰田、本田和日产的许多车型都有传统和混合动力两种版本。

政府官员表示，汽车制造商需要改变商业模式。日本首相菅义伟（Yoshihide Suga）指出，丰田社长丰田章男也支持政府在2050年前实现碳中和的目标。“减少碳排放应该作为一项增长战略来解决，而不是作为增长的限制。”菅义伟说。

菅义伟一直以绿色投资作为首要任务，以振兴受新冠疫情重击的日本经济，并使日本与欧盟、中国等国家制定的排放目标保持一致。

“政府已经制定了目标，要在2050年实现碳中和，在绿色增长战略中制定明确的目标和政策方向，将激励企业对未来技术进行投资。”东京大学教授高村幸成（Yukari Takamura）说。此外，还推出2万亿日元（193亿美元）的绿色基金支持企业对绿色技术的投资。

日本的这一举动为2020年的汽车行业画上了句号。在这一年里，全球很多个国家和地区竞相制定可再生能源和电动车的目标。这给全球汽车制造商增加了压力，要求他们加快电动化转型，尽管目前许多汽车制造商仍然靠着偏好皮卡和SUV的美国市场获利丰厚。

同样在12月，欧盟宣布到2030年将温室气体排放量至少减少到1990年的55%。9月份，加州州长加文•纽森（Gavin Newsom）提出，到2035年禁止在该州销售新的汽油和柴油动力的乘用车。

日本经济贸易产业省发布的计划大纲对欧洲和中国领先于日本表示担忧。它观察到，7月至9月，欧盟的电动车和插电式混合动力车的销量增加了三倍多，达到约27万辆，而日本的这一数字仅约为6000辆。

该部官员Masayoshi Arai表示，“日本在汽车电气化方面非常落后。”

日本汽车行业高管对这样的说法嗤之以鼻，他们表示，日本销售的油电混合动力汽车比其他任何国家都多。一些人提出质疑，生产电动汽车及其零部件时排放大量二氧化碳，特斯拉公司生产的纯电动汽车是否比混合动力汽车更环保。

8月4日，丰田汽车公司的Mirai概念车在该公司的Mega Web展厅展出

“日本绝对不落后。”本田公司高管三部俊博（Toshihiro Mibe）说，他是一个环境技术行业委员会的负责人。

丰田和本田尚未公布在美国和日本大规模销售电动汽车的具体计划，这一点上，它们的确落后于大众汽车公司，后者计划在未来五年内投资约860亿美元开发电动汽车和其他新技术。

日产表示，明年将在美国和其他市场销售电动跨界SUV Ariya。

各大汽车公司都在努力向电动汽车转变，并让投资者相信他们能够成功，尽管消费者依旧对燃油车有很大偏好。

通用汽车公司11月份表示，将对电动汽车和无人驾驶汽车的研发力度提高三分之一以上，至2025年的投资额达到270亿美元。目前，电动汽车只占通用汽车全球销量的2%左右。

这家底特律汽车巨头计划到2025年，在美国销售的汽车中40%是纯电动汽车。如果日本的政策能刺激丰田、本田和其他日本汽车制造商扩大对该技术的投资，那么这个新生市场在全球范围内的竞争力可能会更强。

在宣布这一消息时，美国正准备当选总统乔•拜登（Joe Biden）明年1月上任后计划实施的能源计划，增加对电动汽车的联邦投资。拜登承诺将在汽车行业创造100万个新的就业机会，包括电动汽车充电站的建设方面。他要求在美国新建50万个充电站。

拜登表示，他希望利用联邦激励措施，包括税收、贸易和投资政策，以及加大研发力度，使美国成为电动汽车制造业的全球领导者。他表示，将向消费者提供补贴，并向生产低排放汽车零部件的制造厂提供激励措施，他还支持加强联邦燃油经济性标准。

拜登的总统过渡团队没有回应评论的请求。

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